搜狐首页-新闻-体育-娱乐-财经-IT-汽车-房产-家居-女人-TV-ChinaRen-邮件-博客-BBS-搜狗

本报告由搜狐汽车与北京波尔卡汽车信息咨询有限公司联合出品，旨在通过对全球主要市场汽车上牌量数据的分析，洞悉全球和中国车市的发展趋势。本期为该系列报告的第三期。 《大变局下的全球车市与中国车市》之一 《大变局下的全球车市与中国车市》之二 ………………………………………………………………… 【报告】《从70%到20% 自主品牌SUV大败退》 　　2008年以来，SUV等大油耗车型成为车市中首先遭遇重创的细分市场。尽管市场低迷，但韩系和日系SUV份额迅猛提升，自主品牌份额从2002年的70%急速下降至2009年的20%... >>详细内容 ………………………………………………………………… 豪华SUV异军突起 低排量SUV表现不俗 　　低端的韩系车型，由于价格低廉，再加上韩币的贬值，在此次危机中表现坚挺，而没有新车型支撑的韩国现代，其SUV在2009年也抵挡住了金融危机的冲击，销量和2008年持平。奥迪、沃尔沃和奔驰等豪车SUV的热销也出人意料。2009年，奥迪SUV销量增长了近一倍，沃尔沃SUV增长了50%，奔驰SUV也取得了8%的增长... >>详细内容 ………………………………………………………………… 自主品牌亟需发力 低价位空间仍然巨大 　  国内SUV从2005年的年销量21万左右，上升到2009年的超过70多万辆，五年时间增长超3倍。但自主品牌SUV的销量仅从年十万辆左右，增长至2009年的16万辆，仅仅增长60%。同期日本品牌SUV销量从6万多辆增长至36万多辆，增长近6倍。韩国品牌SUV销量从2005年的2万多辆增长至13万多辆，增长也近6倍... >>详细内容

	全球SUV市场大幅下挫 ·说明： 2008年以来，伴随油价大幅的波动以及金融危机的爆发，SUV等大油耗车型成为车市中首先遭遇重创的细分市场。 ·结果： 2008年和2009年，全球SUV市场分别下滑了8%和13%，连续两年跌幅超过车市整体跌幅。2009年SUV全球销量660万辆，比最高峰时的800多万下跌了近200万辆。 ·变局： 然而，和其他细分市场不同的是，尽管SUV市场普遍低迷，各品牌的表现却是大相径庭。低端SUVh和高端SUV增长迅猛。

	低端SUV表现不俗 ·说明： 低端的韩系车型，由于价格低廉，再加上韩币的贬值，在此次危机中表现坚挺。韩国起亚携新车型SOUL的热销，其SUV在2009年全球市场增长了66%。而没有新车型支撑的韩国现代，其SUV在2009年也抵挡住了金融危机的冲击，销量和2008年持平。 ·结果： 起亚的SOUL，排量已经下探到1.6升。低排量SUV大受欢迎。德国2.0升及以下SUV的销量从2007年的39%猛增至2009年的61%，在英国这一比例也从2007年的33%增加至2009年底额50%。中国此级别SUV市场份额增长较缓，到2009年2.0升及以下SUV只从2007年的31%升至44%。 ·趋势： 当国际油价一直高企，未来油价的不确定性增加，SUV的低排量发展已经成为大趋势。

	高端豪华SUV异军突起 ·说明： 如果低端SUV的坚挺，只是金融危机的正常反应。而奥迪、沃尔沃和奔驰等豪车SUV的热销，却出人意料之外。2009年，奥迪SUV销量增长了近一倍，沃尔沃SUV增长了50%，奔驰SUV也取得了8%的增长。 ·结果： 豪华SUV的异军突起，得益于豪华SUV的低排量发展。奥迪2009年推出了中级豪华SUVQ5，主打排量2.0T。Q5一上市便遭到追捧，2009年全球销售近9.5万辆，一举超过老牌车型宝马X3成为细分冠军。 ·结果： 携带2.4T发动机的全新沃尔沃XC60，上市一年多年也取得了不俗的成绩，2009年全球销量近6万辆。

	中国SUV市场高烧不退 ·说明： 2009年，中国市场SUV依然维持了前两年的井喷态势，增长了60%，和乘用车整体持平。尽管超过90%的SUV属于1.6升以上车型不受政策优惠照顾，SUV市场也只是在2009年上半年增速放缓，进入2009年下半年，随着中国经济的启稳回升，SUV又恢复了井喷式的增长。 ·结果： 进入2010年，乘用车销量因政策作用减弱而放缓了增长速度，一季度乘用车整体同比增长减缓至26%，而SUV市场依然高歌猛进，一季度同比增长高达81%。 ·观点： 从2007年SUV市场开始井喷，SUV已经经历了三年的高速增长。而且，这种态势短期内恐将持续下去。

	自主品牌SUV亟需发力 ·说明： 国内SUV市场，从2005年的年销量21万左右，上升到2009年的年销量超过70多万辆，五年时间增长了超过3倍。而自主品牌SUV在这五年中，销量仅从年十万辆左右，增长至2009年的16万辆，仅仅增长60%。 ·结果： 同期，日本品牌SUV销量从2005年的6万多辆增长至2009年的36万多辆，增长近6倍。韩国品牌也表现不俗，其SUV销量从2005年的2万多辆增长至13万多辆，增长也近6倍。 ·结果： 在国内SUV高举增长的这几年，自主品牌SUV的市场份额，却从2002年的近70%，跌至2009年的20%左右。

	低价位SUV空间巨大 自主品牌努力方向 ·说明： 自主品牌在SUV市场的节节败退，源于主流厂家之前对该市场的不重视。在2007年以前，国内主流自主品牌厂家中，只有长城和奇瑞进入了该市场。其他自主品牌SUV车型，均来自二三流厂家。 ·机遇： 事实上，自主品牌发展SUV，可谓是占据天时地利人和之利。西欧发达国家，多处于平原地带，成熟的SUV车型原本就不多。而美国的SUV车型多是油老虎，基本不适合在中国大量销售。自主品牌SUV的竞争对手，基本只有日韩两家。 ·方向： 自主品牌SUV能否打好翻身仗，市场定位尤其重要。中西部地区对SUV需求较高的地区，由于其消费能力较弱，对低价位SUV很是青睐。