市场份额从70%到20% 自主品牌SUV大败退

　　自主品牌亟需发力 低价位空间仍然巨大

　　 国内SUV市场，从2005年的年销量21万左右，上升到2009年的年销量超过70多万辆，五年时间增长了超过3倍。而自主品牌SUV在这五年中，销量仅从年十万辆左右，增长至2009年的16万辆，仅仅增长60%。而同期，日本品牌SUV销量从2005年的6万多辆增长至2009年的36万多辆，增长近6倍。韩国品牌也表现不俗，其SUV销量从2005年的2万多辆增长至13万多辆，增长也近6倍。

　　在国内SUV高举增长的这几年，自主品牌SUV的市场份额，却从2002年的近70%，跌至2009年的20%左右。自主品牌在SUV市场的节节败退，源于主流厂家之前对该市场的不重视。在2007年以前，国内主流自主品牌厂家中，只有长城和奇瑞进入了该市场。其他自主品牌SUV车型，均来自二三流厂家。这些厂家的SUV车型多是皮卡加盖，在SUV市场不断增长的情况下，他们虽然暂时能够生存，但由于技术能力有限，再加上各自为营，品牌形象无法形成。

　　 事实上，自主品牌发展SUV，可谓是占据天时地利人和之利。西欧发达国家，多处于平原地带，成熟的SUV车型原本就不多。而美国的SUV车型多是油老虎，基本不适合在中国大量销售。自主品牌SUV的竞争对手，基本只有日韩两家。而在2005年以前，当时国内SUV市场发展并不引人注目，日韩品牌SUV也未大举进入。随着市场的变化发展，韩系品牌开始从2005年进入中国市场，途胜、圣达菲以及狮跑逐渐被引入国内市场。韩系品牌已经成为和自主品牌在SUV市场分庭抗礼的品牌。而日系品牌SUV更是后发制人, 随着CR-V于2007年的改款上市，以及2009年丰田RAV4和汉兰达的国产化，日系品牌在国内SUV市场中已占据了半壁江山。

　　而日韩品牌进军SUV的脚步尚未停止。2010年，现代ix35上市，而起亚一款新SUV也将于下半年上市来争夺这个市场。而伴随奇瑞威麟X5，长城哈弗H5等10款自主品牌SUV的上市，自主品牌也终于在2010年迎来了SUV爆发之年。

　　但是，自主品牌SUV能否打好翻身仗，市场定位尤其重要。中西部地区对SUV需求较高的地区，由于其消费能力较弱，对低价位SUV很是青睐。而目前，15万以下的SUV市场份额仅占总量的20%左右。对于靠价格取胜的自主品牌，这些地区依然为自主品牌SUV提供了足够的发展空间。