车市月报：六月重庆乘用车上牌数再破万

　　报告权威数据，解读车市风云。从本期开始，《晨报汽车》特推出“重庆车市月报”栏目， 由重庆市公安交通管理局车辆管理所提供权威上牌数据，并据此分析本土车市行情变化，把握未来价格波动，既为业界还原一个真实的车市生态，更为消费者购车决策提供有益参考。

　　六月重庆车市继续飘红

　　乘用车上牌数再度突破万辆大关

　　借重庆国家车展的东风，6月份，重庆车市的销量数据继续飘红，全市机动车上牌数40166辆，其中的9座以下乘用车达到11963辆，再度冲上万辆大关。这表明，重庆在全国车市格局中的定位，正由三级向二级稳健提升。

　　6月中旬开幕的重庆国际车展，无疑是当月车市最大的兴奋点和商机点，各大品牌及其经销商均抓住这一契机，实现了销量的突破。其中，东风日产首度由厂家组团，携全车系参展并抛出丰厚促销政策，仅车展期间4家专营店就联手斩获逾500订单。此外，东本、比亚迪及本土长安军团，也都成为销量上的赢家。

　　货源吃紧，供不应求，本月继续“折磨”着车商和消费者，随之而来的优惠幅度缩水，则成为不少车型绝对销量有所下滑的主要原因。而车商手中积压的大把订单，则让他们在即将到来的传统淡季面前，能暂时做到“手中有粮心中不慌”，而消化订单，也将成为近期本土车市的主旋律。

　　政策刺激威力不减

　　小排量车型依然走俏

　　购置税减半的政策利好，着实让1.6L及以下的小排量车型的火了一把。尽管有人置疑，随时间推移，政策刺激会否显出疲态？但从6月份重庆车市的上牌数据来看，这种担忧实在多余——小排量车型依然领跑车市销量。

　　占据单一车型销量冠、亚军位置的比亚迪F3和天语，销量双双突破500辆，其中F3 为533辆，天语为525辆，而两款车的主推排量均在1.5—1.6L。显然，除了车型本身的高性价比卖点外，它们热销的背后，都少不了购置税减半政策的扶持。

　　另一个有力的证据是，以1.6L为分水岭，同一品牌车型的大排量的销量，也无法与小排量相提并论。如东风日产新轩逸，上个月1.6L轩逸在重庆市场共售出45辆，而仅有14名车主选购了2.0L车型；当月，上海大众朗逸1.6L车型卖了154辆，2.0L车型仅有15辆；卡罗拉1.6L和1.8L销量比则为106：63，差距同样明显。

　　需要说明的是，自年初以来，重庆市面上多款主流1.6L车型，就一直处于供不应求的局面，如果货源有保障，这些小排量车型的销售数据还会更漂亮，政策利好对汽车消费的刺激和拉动由此可见一斑。

　　雅阁凯美瑞并驾齐驱

　　中高级车市竞争加剧

　　这是一个相当有趣的现象，中高级车市场的两大死对头——雅阁与凯美瑞，居然在本月相互咬住了尾巴，双双以196台的销量，并列中高级车销量冠军。双方的捉对厮杀这一回打成了平手，也算是奇观。

　　先于凯美瑞上市的第八代雅阁，受关注度本已逊于凯美瑞，凭借下半年即将突破百万辆销量的噱头成功抢回眼球。而尚有新车余温的凯美瑞虽然之前遭遇刹车门事件，但销量依然坚挺，显然与危机事件处理得当及品牌的深厚度不无关系。

　　双料冠军之外，另一个亮点是新君威的异军突起，以146台的销量名列第三，将前期争夺第三的天籁和蒙迪欧甩在了后面。看来去年年底推出的新君威由以往的公商务车定位，改为面向私人消费的运动型家轿的转型已经得到市场认可；同时，选择红色新君威的人数不少，看来新君威除了强调运动性，红色作为它的主打色也是一着妙棋，其外形也变得更加靓丽，这一改变令新君威在女性用户的比重如预料中大大增加。

　　豪车市场无悬念

　　仍是德系车天下

　　随着雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪相继落户重庆车市，有人预言：日系三雄将在本土豪车市场向叫板德系三强。然而就最新的统计数据看，二者实力还不在一个重量级上，短期内日系品牌还无力撼动后者在重庆豪车市场的统治地位。

　　6月份，奥迪以206辆的销量，摘下重庆豪车市场的头牌，宝马、奔驰也分别达到96辆、84辆。反观日系阵营，卖得最好的雷克萨斯为34辆，有走下坡路的趋势，讴歌、英菲尼迪分别为13辆、6辆，它们加在一起的总和也抵不过德国豪车一家。

　　比亚迪F3

　　自比亚迪F3今年2月一举夺得全国上牌量冠军后，其销量势不可挡，本月又居我市销量冠军宝座。低廉的价格和体面的外形，让比亚迪F3广受欢迎，目前市场保有量已接近40万辆。

　　天语SX4：

　　铃木公司M16的冠军发动机，保证了加速的畅快淋漓，也是最大的节油保障。而其差异化的高座姿、高通过性，让你驾驶有种小越野的别样感觉，还对腰有保护作用，减少驾驶职业病的发生。两厢天语SX4引领的跨界之风，彰显运动与休旅的汽车文化。

　　新君威：

　　别克新君威脱胎自欧宝旗舰车型insignia，诞生于通用全球最新的欧系平台，保留着原汁原味的欧系特征。凭借其时尚外形，优秀的操控，成为中高级私人座驾的标杆。