图文全面解析——别克君威GS配置连连看

　　几日前刚在洛杉矶车展亮相的君威GS，日前已经现身国内。随着大量谍照的曝光，实车在广州车展登台的悬念已被打破。如果仔细观察，也许这辆君威GS更让国内网友兴奋，它尾部的LOGO上多了四个醒目的汉字“上海通用”。虽然目前我们并没有确切的消息，但它的步伐已经向中国迈进了一大步，我们在此先用图片一饱眼福，看看君威GS的配置到底如何强劲。

　　别疑惑，这就是国内现身的君威GS！与2010美国洛杉矶国际车展亮相的君威GS有着一样的时尚设计，它很好的延展了欧宝Insignia OPC的设计元素。

　　“GS”作为运动性能轿车的符号，从它整车大包围便可看出其具有的超乎寻常的能力。车头大灯下两处利齿般的进气口，显得前脸更加凶悍和富于侵略性。在两侧还另有小型长条状的两条进气槽，是为了刹车系统散热所准备的。

　　Pirelli P Zero 255/35R20的高性能宽胎，不仅具有很强的视觉冲击力也有更强的抓地性能。 Brembo专业刹车系统与18吋打孔通风制动碟片形成绝配，可提供优秀的制动距离。熟悉车辆的朋友此时一定会联想到动力系统了，从这里也足可暗示君威GS的动力上的强大。别急，我们一步一步来，从外到内一步步的看完。

　　仔细看车尾部，这里有着与北美版明显的身份区别。“上海通用”标示醒目准确的说明了它的身份，我想这也是与北美版车型最大的差别吧。

　　除了镀铬隐藏式排气孔外，车后扰流系统也设计的很巧妙。定风尾翼的安装会影响全车美感，而且市内行驶也并不实用，隐藏在后保险杠下方的扰流板也足以起到提供车身下压力的作用，而且它还不招风、不费油。

　　整体侧身照片，宽大、低矮的车身越越欲动。看清轮胎与轮眉间的距离，两指宽的美感足以说明一切。

　　上海通用君威GS采用四轮独立悬挂设计，前悬架与欧宝Insignia OPC一样的HiPerStrut高性能悬架系统(简单的讲就是运动型增强麦弗逊悬架系统)；而后悬挂采用的是四连杆式独立悬架。车体底盘部分为了运动性能的提升做了强化加固，我们从照片中的支撑连杆和焊点便能看的一清二楚。此外，配备限滑差速器的最新适时四驱系统也是一大亮点，通过电子系统的帮助，有效的为四轮提供不同的动力分配。不仅对操控性能有所提升，也为日常经济燃油性也有所帮助。

　　新技术科技的应用是君威GS的最大优势，也是拥有超强运动特性的关键因素。FlexRide底盘系统提供了多种不同的驾驶模式，而通过中控台上的控制按钮，驾驶员可以在运动、标准、舒适三种模式间进行随意切换。随着模式的改变，悬架的硬度，电子助力转向系统的力度以及油门控制发动机的响应速度均会有不同程度的变化。

　　通过相关人士透露，君威GS的2.0T DI双流道涡轮直喷发动机最大功率为190kW，最高车速设定在240km/h；而400Nm的最大扭矩在6速手动变速箱的帮助下，让它拥有小于7s的百公里加速成绩。所以，在动力系统方面，君威GS将成为国内同排量车型中动力系统最强的运动车型。

　　还有什么值得回味的吗？我想从照片上看一定还有很多，譬如眼前这令人熟悉的的内饰；足下那贴合跑车设计的钢制踏板；以及手中这三幅式运动方向盘，它的握点设计可以让手感提升极致。

　　细腻的内饰做工，以及镶嵌在装饰条上的钢制“LOGO”——Regal GS，什么意思不用说了，你懂的！

　　安全人性化的人机互动系统没悬念的出现在车内，安吉星Onstar系统早已将成为上海通用车型的家族化服务标志。

　　君威GS，确实是一款令人神往的高性能运动车型——仅凭部分谍照足以让它超越目前的同级对手。我想对于广大车友们，广州车展中也许会让你们获得更多的惊喜，让我们一起关注吧。