贾新光：民营车企将为中国实现汽车强国梦

　　【编者按】刚刚过去的2009年，中国成为全球最大的汽车消费市场，新车销售增速全球瞩目。一些观点认为中国已经成为汽车大国，正在向汽车强国迈进，也有论者认为中国已初具汽车强国的某些特征。时值2010“两会”前夕，我们特推出“中国迈向汽车强国路线图”调查。作为中国汽车产业链上的一环，搜狐汽车希望能为中国汽车工业的可持续发展尽绵薄之力。

　　在向业界收集领袖意见时，搜狐汽车特别专访了汽车行业资深分析师、搜狐汽车首席评论员贾新光。

    在中国汽车市场发展到1360万辆的规模时，不少人在惊叹中国汽车业快速发展的同时，开始呼吁要适当的抑制汽车消费的过快增长，以防止可能出现的在能源消耗和环保、交通方面的负面效应。但汽车行业资深分析师、搜狐汽车首席评论员贾新光认为：“这是对中国汽车消费潜力的认识不够，按照人口来估算，中国汽车市场每年四五千万辆的容量是有的。”

　　有消费才能有市场，有了大的市场，生产制造才能有更多的发展。目前中国汽车的市场规模已经达到世界第一，这为我们的汽车强国梦奠定了一个非常好的基础，但是贾新光认为：“实现这个强国梦的过程还是会很漫长的，差不多需要20年。”

　　贾新光认为的汽车强国的标准之一就是要拥有几个产销规模能够进入世界前十名的汽车品牌，而他表示：“从目前来看，最有可能率先进入世界前十行列的中国品牌是吉利和比亚迪。”

　　到那时，吉利和比亚迪为首的民营车企将最终成为中国汽车的代表，在世界舞台上与汽车巨头们一较高下，“每个大集团的产销规模至少要达到五六百万辆，200万辆以下的企业是无法生存的。”

　　版权声明：本稿件为搜狐汽车独家原创稿件，版权为搜狐汽车所有，未经许可，严禁转载或改编、改写。