2011年4月19日的上海国际车展更像是一场媒体表演秀，聚合、散去、再聚合、再散去，每个人都行色匆匆。
面对日本遭遇前所未有的不可抗力自然力量的破坏，以及远未结束的雷诺间谍案，大家都很想知道，现在是57岁的日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩最困难的时候吗？中国在日产的电动车计划中将会扮演怎么样的角色？电动车中国战略何时公布？本期搜狐车访间带您走近日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩。[全文] [我来说两句]
1996年 担任雷诺汽车公司执行副总裁
1999年 担任日产汽车公司首席运营官
2000年 但任日产汽车公司总裁兼首席运营官
2001年 担任日产汽车公司总裁兼首席执行官
2003年 担任日产汽车公司董事会副主席，总裁兼首席执行官
2005年 担任雷诺汽车公司总裁兼首席执行官
2008年 担任日产汽车公司董事会主席，总裁兼首席执行官
2009年 担任雷诺汽车公司主席兼首席执行官
即使日产汽车通过和东风汽车的全面合资，在中国市场进行了全产业链渗透。但通过这次的日本大地震，日产全球总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩还是看到了在华拓展产业链的深度远远不够，他表示日产将强化在中国本土的供应链深度。
对于2011年上海车展全面“绿化”的电动车热潮，立誓将雷诺-日产做成电动车全球老大的卡洛斯·戈恩却认为大力推广纯电动车的时机并不成熟：“即使按照目前的发展形势，电动汽车也不会成为市场的一部分。”卡洛斯·戈恩认为，10年后电动车或许能够占到1/10，但此时“电动车急速扩张不会发生！”
对于日系汽车企业来说，2011年上海车展上，媒体追问最多的问题就是关于地震对企业的影响。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩告诉记者，地震对日产的影响并不大，不会影响日产的年度销售目标。“日产只是受到了轻微的影响，2011年的年度销售目标维持不变。”
法国雷诺汽车公司日前首次公开承认在电动车泄密案中存在决策失误。随后，该公司二把手首席财务官特里克·佩拉塔向首席执行官戈恩提交辞呈被据，戈恩将放弃年终奖金以承担责任。多名高管2010年年终分红将返还，并放弃今年公司股票优先认股权。
据日媒体报道，3月11日大地震后，日产全球总裁卡洛斯?戈恩赶赴灾区，对受灾工厂情况进行考察，并宣布了将全力恢复福岛磐城工厂正常生产的恢复方针。
