当日本遭遇前所未有的不可抗力自然力量的破坏，以及远未结束的雷诺间谍案，我很想知道，现在是卡洛斯•戈恩最困难的时候吗？

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯•戈恩

　　时间指向下午2时30分，参加采访的媒体陆续从日产汽车展台一层VIP室离开，迎接下一个之前就安排好的访谈。2011年4月19日的上海国际车展更像是一场媒体表演秀，聚合、散去、再聚合、再散去，每个人都行色匆匆。

　　57岁的日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯•戈恩没有立即离去，他刚在这里度过了45分钟——接受了约30家媒体的采访。甚至当我走上前去，请他为搜狐汽车签名和拍张合影纪念时，他亦非常高兴地接受。

　　这是我第3次采访卡洛斯•戈恩。第一次是在2010年4月的北京国际汽车展上，然后是郑州日产第二工厂竣工典礼上。而关于他的传奇商业故事，则在《起死回生》和《把冰箱卖给爱斯基摩人》等几本书展现无疑。

　　没有一个跨国汽车制造商会忽视中国这个全球第一大汽车市场。从卡洛斯•戈恩频频造访中国的次数，亦可窥见一斑。但是坦率讲，就像他职业生涯中的无数次采访一样，相信这次采访也很难会在他心里留下痕迹。有些问题不胜其说，不胜其说，比如雷诺国产化；日产电动车的中国战略；以及对中国汽车市场的预期……但如果你跟踪卡洛斯•戈恩足够久，你就会知道，这些问题都不会有明确答案。

　　但对于这样一个充满魅力的两个世界500强企业的双料CEO，我仍然有着狗仔队般式的好奇。从米其林开始，到雷诺汽车，再到日产汽车，卡洛斯•戈恩从来都是以拯救者的面貌呈现。在这方面，能与之媲美的可能就是汽车业界的另一个拯救者——菲亚特汽车CEO马尔乔内，但是诸位，菲亚特的成功还需要中国市场证明，而日产汽车在中国市场上业绩则有目共睹。

　　我很想知道，如果有那么一天，当卡洛斯•戈恩坐在窗边回首往事，哪段经历会让他更刻骨铭心？如果说之前他可以凭借大刀阔斧的改革，比如其首创的联盟方式和卓越的管理拯救陷入泥潭中的企业，那么现在，在日本遭遇前所未有的不可抗力自然力量的破坏，以及远未结束的雷诺间谍案——几方事件夹击，此时会是这位强势领导者最困难的时候吗？

　　同样没有答案的是，他在回答搜狐汽车关于“在商业史上，一个成功的商业领袖应该做好两件事，一是拯救企业，二是让继任者把企业延续下去，您已经成功地做到了第一点，接下来您将如何做到第二点”的提问时，他这样回答道：“这是一个很好的问题……但是很难判断，只有当你的继任者成功到位后才能回答。这是一个很大的挑战，需要很长时间才能判断到底是成功还是失败……”

　　除接受电视台和商业杂志的专访外，卡洛斯•戈恩迄今还未接受过网络媒体的专访。不知道他对这种新兴的网络媒体持何种态度？也不知道他下一次到中国时会不会接受网络的独家访谈？一切还无定论。惟一可以确定的是，2011年4月19日当晚，卡洛斯•戈恩就要离开中国，踏上未来的征程，也许他仍会选择孤身上路。