等待中国政策

　　“我们还在等待，希望中国政府尽快出台电动汽车政策。只有等到官方公布政策后，我们才会和合作伙伴东风汽车一起宣布中国战略。”

　　搜狐汽车：对于日本地震引发的核事故，有分析认为，核泄露对电动汽车发展是个不利因素。对此，您如何看？

　　卡洛斯•戈恩：我认为，电动汽车项目不会受此影响。原因很简单，EV电动车所占市场份额很小，从统计数据看，在2010年的7300万辆车中，只有2万辆电动汽车。可能要十年后，电动汽车所占份额才会上升到10%左右。坦率讲，我非常欢迎能源方面的辩论，但是现在电动汽车的扩张不会发生。

　　接下来我想谈与石油相比电的优势在哪里？首先，石油是大众商品，汽车必须使用汽油，如果没油，哪来的车？电可以来自不同资源，如用煤发电，用油发电， 也可以用核能、水、太阳能、风能等各种各样的自然资源里产生电。因此，我觉得电能是非常好的解决方案。

　　搜狐汽车：我们看到，在华合资企业中，日产受日本地震影响最大。为什么这么多年的深入合作和本土化开发没有让这种影响降低呢？

　　卡洛斯•戈恩：这和地震本身有关。地震发生前，我们预期东风日产2011年销量超过110万辆，地震袭击后，我们需要重新调整以解决面临的问题。但现在我可以告诉大家，我们可以维持这一目标，这个预期没有任何改变。尽管你们可能会觉得，第一季度我们没有恢复到原来市场规模，但我们有信心在后面恢复。

　　第二，地震来临，更是我们做好工作的机会。地震是个危机，但危机发生的同时我们可以看看供应链深度，而不仅只是本地化。我们也有过讨论，目前的本地化深入程度还不够。什么是深度？比如说中国供应商，我要从他那里购买零部件，但也许这个供应商还有另外一个供应商伙伴，而后者不在中国，这样就有问题了。

　　我们要解决什么问题呢？本土化供应链要做得非常深，这是危机中的机会和契机。我们也希望，接下来几周能有更好措施，我们已经有了这样一些计划。

　　搜狐汽车：最近有消息说，在日本和北美销售的一些聆风，因为不明原因无法启动，对此您如何解释？这对您发展电动车的信心有无动摇？

　　卡洛斯•戈恩：聆风的最大问题是数量不够，我们先在日本卖，然后去美国。截至目前，我们已在日本销售5000辆，美国有很多客户想迫不及待地拿到现车。我们的发展瓶颈是电池，电池工厂受日本地震影响供应困难，我们努力工作希望能恢复到原来的生产能力。我们有个数据库，是对每辆卖出的聆风跟踪后汇总的信息，聆风得到了消费者的广泛认可。

　　但我们仍然用激动的心情看待电动汽车。戴维尔的电动车回报这个电影不知你们是否知道，它本周末在纽约上映，大家对电动汽车寄予期望。我们还在等待，希望中国政府尽快出台电动汽车政策。只有等到官方公布政策后，我们才会和合作伙伴东风汽车一起宣布中国战略。

　　搜狐汽车：日产汽车为何采用销售方式，而不是租赁形式来推广聆风？今后在中国会采取哪种方式？

　　卡洛斯•戈恩：两种方式都有。我们在技术方面有足够优势，如电池、发动机、汽车技术、充电技术等，我们比别人更有竞争力。不仅是电动车，我们还有敞篷式电动车，后者成本很高，所以我们需要政府支持。

　　第二，确实我们背后有足够动力，因为要达到零排放需求，这是全球需求，很多人期待我们这样做。除环境问题外，市场也在期待，汽车行业必须减排，这是行业面临的挑战，大家都期待行业可以快速反应。

　　减少二氧化碳排放，挑战的一部分还要考虑解决方法，我们认为电动汽车是最终解决方案，这是责任，这也是为什么我们要把买得起，且对环境有保护的电动汽车推荐给大家的原因。我们计划到2015年销售电动汽车150万辆。截至目前，我们仍是电动汽车最大的供应商、销售者和制造商。

　　搜狐汽车：在日产汽车的中期计划中，中国市场将扮演怎样的角色？

　　卡洛斯•戈恩：我希望在接下来两个月内，能宣布日产汽车的中期计划。在这个计划中，中国会扮演至关重要的作用。我想你也知道，在中国的电动汽车战略还不能宣布，因为我们必须要先知道官方政策。如果不知道政策就启动电动汽车战略，这会非常危险。因为我们不知道游戏规则怎样。我们正在等待游戏规则的颁布。基于政策基础，我们再进行匹配。希望大家耐心点，在未来2～3个月内，中国政府正式公布电动汽车政策后，我们一定会和合作伙伴东风汽车一起宣布，我们将做出哪些努力和贡献。