2011年4月12日，东风汽车公司董事长、党委书记徐平在武汉干部大会上宣布了中组部、国资委对朱福寿的任命。两年前，搜狐汽车在采访时任工信部副部长的苗圩时，他曾提到，东风乘用车将是东风汽车未来的重中之重。
现在，同样的问题摆在刚刚履新的朱福寿面前。较之于合资品牌，东风汽车旗下的自主品牌实力尚弱。在合资企业或推出自主品牌，或进行产品下探的背景下，东风自主品牌乘用车是否感受到更大压力？如何定位东风自主品牌乘用车在东风汽车产品谱系中的位置？东风汽车又将如何发力自主品牌？？本期搜狐车访间为您呈现。[全文] [我来说两句]
1984年 第二汽车制造厂车轮厂机电科机械组技术员、助理工程师
1988年 第二汽车制造厂车轮厂机电科副科长、工程师
1992年 东风汽车公司车轮厂副总工程师
1994年 东风汽车公司车轮分公司副经理
1997年 东风汽车车轮有限公司副总经理
1999年 风汽车车轮有限公司董事长兼总经理
2000年 东风汽车股份有限公司副总经理兼轻型车厂厂长、党委书记
2001年 东风汽车股份有限公司总经理
2004年 东风汽车集团股份有限公司董事
2010年 东风汽车集团股份有限公司总裁
2011年 东风汽车公司总经理
刚刚上任的朱福寿近日以东风公司总经理的身份出现在了上海车展上。在“十一五”期间，东风连续实现了规模和效益的跨越。下一个5年，东风公司将重点放在了可持续发展上，转变增长方式、发展自主品牌成为其重点。在自主品牌乘用车发展上处于落后状态，是东风公司的厂情决定的。
朱福寿表示，我们不主张做策略性的举措，而是想有一个战略性的举措。战略性的举措在于，从产品，从技术来源上，希望借此大幅度地拉升合资公司的技术能力，有中国的工程师，有本土的工程师，来做产品的研发，包括工程方面的开发。
日前，东风汽车公司董事长、党委书记徐平宣布了经中央批准、国务院下发的关于东风汽车公司总经理任命文件：国务院2011年4月5日决定，任命朱福寿为东风汽车公司总经理，试用期一年。
朱福寿当时给《汽车人》的回答是：“东风一如既往地保持平常心态，注重内生增长，这是我们追求的目标，不在意哪个时点哪个位置。”朱福寿说，那时第二第三一直在变化，谁是老二老三不好说，东风要按既定的目标实施。
“我知道，这些年乘用车市场发展快，所以你们（媒体）很自然更关注乘用车，但是真正有话语权、而且可以率先迈向海外市场的，肯定是商用车。”记得在2009年一次私下交谈时，朱福寿对笔者说，“大家都在瞄准乘用车，大干快上，但是对于东风来说，商用车是基础，也是东风未来发展的重要一极。”
