东风汽车公司副总经理 童东城

　　主持人：商用车其实是东风公司的强力板块，在国际化步骤上有没有新规划？

　　童东城：我主管商用车的时间较长，可以说是与东风公司共成长。把国内品牌做到国际战略，这也是东风十二五规划中很重要的命题。东风实际已经做了以下规划：第一，将东风商用车打造成一个国际性品牌，此次车展，我们主题很鲜明——“中国的东风，世界的东风，品牌的影响力”。东风要成为中国东风和世界东风，就必须通过相关途径把东风品牌的商用车推向世界。

　　第二，要想成为国际品牌，不进入国际市场不行。我们把国际品牌分为三个板块，一是相对发达市场，以北欧、北美和欧洲为主要基地；二是欠发达市场，非洲和部分东南亚国家；三是东欧和台湾地区，介于欠发达、发达成熟和发达不成熟之间的这块市场。几年前，我们的主要目标是欠发达市场，但现在已经调整完毕，向中型市场，如南美洲、中美洲，以及东欧等国家渗透，当然我们的最终目标是进入相对成熟市场。

　　第三，基于这样一个战略，必须要进行国际合作，这一点毫不含糊。这也是一个开放的东风，一个国际化东风的必备条件。但国际合作不等于合资。今天的东风和过去相比已经发生深刻变化。我们不排除合资，但要看合作范围、内容和对象。

　　主持人：十二五期间，东风商用车会不会有新合资，或者对外合作计划？

　　童东城：相对过去传统意义上的合作，我们的合资概念将会出现本质变化。中国汽车的对外合作走过两个阶段三种模式。第一种模式是双方出资，中方以资金，外方以技术，重建合资企业。第二种模式用中方的资产，外方的技术，甚至资金来合资。第三种模式在更高层面，如资本市场进行合作。

　　这三种模式是否适用于未来？我们认为不一定。能不能有种超越上述三种模式的另一种合作路径，这是我们要研究的课题。

　　主持人：在新能源方面，东风有什么样规划？

　　童东城：当前行业里比较热门的两个问题，一是自主，一是新能源。早在2001年，国家还没有出台新能源汽车战略，东风就成立了电动车公司，在行业里是首家。2010年8月，东风公司发布《东风汽车公司新能源汽车发展战略规划》，成立新能源汽车事业平台，主要承担新能源汽车规划和项目推进，并协调各个相关事业板块工作。

　　东风公司的新能源不是一个部门一个单位去做，而是发挥各个板块优势，集合力量，推动重大战略项目开展。目前，由9个整车项目和7个零部件集成总成项目组成的“9+7”战略正在推进，我们初步计划投入30亿元。