广州车展合资品牌 东风裕隆主打华系汽车

　　12月14日，在东风裕隆公司正式成立的活动现场，一台车牌号为“华00001”的SUV车型引人注目。作为东风汽车和台湾裕隆组建的合资公司推出的第一款车型，这款挂着纳智捷标的SUV，被新公司冠以“华系车”的身份征战中国原本群雄逐鹿的车市。

　　面对这款挂着特色车牌的SUV，东风公司副总经理、东风裕隆董事长周文杰在发布会现场表达了两种复杂的心情。

　　“东风和裕隆为了构建这一梦想，在十年前以风神汽车为平台就展开了有声有色的实践，在把风神汽车推入与日产尼桑的合作轨道之后，又进行了长达六年的实际准备……”在周文杰的讲话稿中原本没有这一段“再续前缘”的表达，对于两岸车企的这场十年恋爱如今终成正果，一直致力于此事的周文杰在现场难免心生感慨。

　　与此同时，周也承认，“中国汽车制造商林立，新的品牌进入确实比较困难。”

　　生存的烦恼

　　自今年7月东风汽车和台湾裕隆获得了整车生产和销售的 “准生证”之后，双方合作的首款车型便成为媒体关注的焦点。最终，东风裕隆选择了SUV车型作为切入点，明年第三季度，挂着纳智捷车标的“CEO”车型将上市，东风裕隆给其的定位是“专属领袖的座驾”。

　　事实上，虽然SUV成为目前中国车市增长最快的车型，但已经被众多合资和自主品牌车企分羹。纳智捷的品牌并没有知名度，能否在短期内占领市场还不得而知。

　　此外，在渠道建设上，东风裕隆的压力也不容小觑。在新公司成立前夜，东风裕隆首批经销商的签约仪式举行。来自全国各地35家种子经销商与东风裕隆正式签署销售合约，以汽车生活馆的方式，销售东风裕隆纳智捷品牌车型。据东风裕隆总经理吴新发介绍，随着2011年纳智捷上市销售的全面启动，经销商的规模将扩大至60家，以一线、二线城市为主。

　　与此前披露的300余家经销商报名的情况相比，首批加盟的经销商仅仅只是报名数量的十分之一。

　　事实上，此番东风裕隆低调布局，与周文杰对渠道的担心无不关系。最终，东风裕隆决定采取独复式区域切割模式，即依区域销售特性进行弹性切割。东风裕隆将把全国划分为143块区域市场，每个区域市场将会招募一个主经销商，之后视当地市场规模建立派生店。各经销商在指定的地域中，各司其职。

　　东风裕隆总经理吴新发透露，东风裕隆将在全国一、二线重点城市进行布局。计划在2011年底完成60家网点开业，2012年达到119家开业，2013年底达到148家开业，2014年底达到197开业的目标。

　　成长机会

　　事实上，尽管进入车市的时间节点竞争压力很大，但依靠东风和裕隆在两岸汽车界的优势，东风裕隆依然可以找到成长和发展的好机会。特别是在电动车领域，纳智捷大有可为。据悉，在东风裕隆第一个中长期商品计划中，将陆续推出8款基本型产品，每个平台的产品都采取传统动力车与电动车并行开发和生产。

　　东风裕隆所在地杭州市，已经成为国内五大私人购车示范运营点之一，东风裕隆已于今年5月与杭州市人民政府签订了《关于电动车示范运行的协议书》，随着建厂进度，将积极筹建电动车关键零部件生产。据悉，东风裕隆纳智捷将于2011上海车展正式推出电动概念车Neroa，同时其全产品线SUV、MPV、CEO车型也将正式亮相。

　　东风裕隆的供应商体系也将令其增加竞争力。据悉，供应商体系将充分利用ECFA框架，以一套零部件体系兼顾两岸。

　　“预计在3到5年内，东风裕隆年销售收入将达到700亿的规模。到2018年，年销售收入将超过1000亿。”对于逆风起飞的东风裕隆，一向沉稳的周文杰如此描绘了它的未来。

　　东风裕隆

　　经过多年努力，台湾裕隆与东风的合资公司终于在2010年岁末正式出海。尽管新公司将 “集结两岸汽车优势资源”，但在竞争激烈的车市中如何后来居上，还是个未知数。

　　车展亮点：

　　纳智捷SUV