确定创品牌是在SARS（2003年）期间。我记得很清楚，在上汽大厦开会，墨斐、陈虹和我讨论后确定。因为SARS不能开空调，只能开电风扇。
国庆节前我们请老领导吃饭。我说，在你们手里，创了一个五菱品牌；到我们手里，要创另外一个宝骏品牌。我们现在可以想像当年他们的创业激情。
从老国企到国际化 上汽通用五菱的反思与再决策
坚守八年梦想：在那个秘密三人小组会议后第8年，一个名为"宝骏"的全新汽车品牌在上海国际会议中心恢宏亮相。从一诞生起，它就被寄予厚望——它被喻为是上汽继荣威、名爵之后的第三大自主品牌，和通用中国继凯迪拉克、别克、雪佛兰之后的第四大品牌。
等待时机：从外部环境看，长安整合哈飞、昌河后形成"大长安"，单从产能上看，已具备与上汽通用五菱抗衡的实力，再加上新进入者的低价搅局，微车竞争格局陡然生变。外忧还有内患。微车N平台达到百万辆规模后，接下来如何突破自己的天花板？他继续等待时机。直至宝骏和海外事业这两张底牌揭开。
现在更要强身健体：沈阳接着分析，过去几年，我们或许习惯了被市场推着走，一些老问题或新出现的问题被市场的火爆掩盖了。现在"天冷了"，更要强身健体。他严肃地说，从现在开始，我们要去伪存真，用心倾听客户最真实的需求，以客户为导向，我们要重新开始学习"主动跑"，而且要跑得更快…[详细]
沈阳，现任上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理、柳州市委委员、广西自治区
人大代表，受聘为湖南大学、武汉理工大学客座教授，获柳州市、广西十大杰出青年企业家，2005年广西劳动模范等荣誉。沈阳同志具有丰富的汽车企业管理经验，有着深厚的微型汽车技术背景，在他的领导下，上汽通用五菱汽车股份有限公司在短短几年的时间内就从一个传统的老国企演变为一个国际性的现代化企业。
