做企业的根本是为客户服务

　　中国的用户很宽容。只要他感觉到你这个企业是用心在做事，他就会给你更多的宽容。你说做企业的根本是什么？就是为客户服务，为客户提供产品。

　　搜狐汽车：低成本这种模式还会用在宝骏上吗？

　　沈阳：肯定的。低成本模式实际上就是低成本、高价值。我们提倡言行一致，知行合一，我们不会只是喊个口号，做出来的东西却不一样。

　　我在宝骏上市时讲过，我们的两大股东方，对宝骏项目是有净收益的，产品生命周期之内的净收益肯定不会低于微车。上汽通用五菱的成本控制，我想在微车中间不好说，但在乘用车这块，比如本地化生产，现在大量供应商已在柳州建厂，其中也不乏跨国公司。

　　此外，还有产品开发过程中的成本降低。宝骏采用的联合开发模式，比我们的微车结合得更紧密。

　　搜狐汽车：能再具体一点吗？您以前做微车，那些配套商可能跟现在的乘用车有差别，您如何做到低成本？

　　沈阳：做产品能当单项冠军就很不错，不要把它培养成全能冠军。单项冠军需要用心，需要你的精力，你的资源，专注在一个具体而细分的领域。但是一款产品，你想从高到低全覆盖，如果野心太大，反而难实现。

　　所以宝骏630一出来，我们从定价到针对的目标市场、用户群都很明确，并不是从20岁到60岁都要覆盖。但实际结果却比我们想像的用户年轻，基本上都是还没结婚，或者正打算结婚的购车者。

　　现在，我每天都在论坛上看他们的讨论，当然是"潜水"看。国庆节期间我们邀请第一批用户和版主来参观上汽通用五菱，跟他们接触后，我才发现，中国的用户很宽容。你想，一个新产品上市，总会遇到各种各样的问题：产品本身的问题，运营的问题，管理的问题……我觉得用户的容忍度太高了，只要他感觉到你这个企业是用心在做事，他就会给你更多的宽容。

　　搜狐汽车：我看到网友发帖子说，访问上汽通用五菱期间，最大的惊喜就是见到您。他们没有想到，老总会亲自出来接待，并且倾听他们的声音。

　　沈阳：做企业的根本是什么？就是为客户服务，为客户提供产品。这是最基本的做企业的道理。

　　搜狐汽车：您提到单项冠军，要沉下心来集中精力做事情。您现在的主要精力是放在乘用车上还是微车上？

　　沈阳：两边都要抓。都要花精力。

　　搜狐汽车：那您有没有细分过，未来乘用车和商用车之间的比重？

　　沈阳：没有分这么细。实际上从去年开始，未来十年乘用车这块比重会越来越多。另一方面，即使是在今年这种市场大背景下，我们微车的竞争力也在加强。

　　搜狐汽车：其实您们微车市占率在上升。

　　沈阳：上升很多。你不要把它们分割开来看，这些事情相辅相成。做乘用车也好，做微车也好，有些事互相合作，可能起的效果就不一样。原来我们还比较担心，谁会买宝骏汽车？上市后，根本没有必要担心。客户觉得上汽通用五菱做微车都能做到这个样子，他做乘用车也值得信赖。首批客户中有很多人持这种观点。

　　当然，作为新产品也有其他因素，比如造型，企业背景等。但基本上没有客户讲，这是做微车的企业，所以做不好轿车。我们没有听到这种舆论，反倒转变成一个正面因素——上汽通用五菱微车做得这么好，应该是可信的，因为它在微车领域相对其他企业来说也做得更好。所以这就是为什么我感到中国客户很宽容的原因。

　　杨杰（上汽通用五菱销售公司总经理）也曾对媒体讲：找个理由，客户来买你的车。什么样的理由？原来我们担心的事情反而不存在，我担心的是，如果我们太过于注重销量，可能就会忽略品牌。

　　我们一直用心做事，对待好每个客户。这句话说起来简单，做起来真不容易。我们要从上到下，从供应商、经销商，到具体的销售顾问、服务顾问，要真正贯彻下去，落到实处，还真不简单。

　　搜狐汽车：说实话，当初我们也有些担心，总觉得您做轿车后，精力可能会被分散。很明显的例子就是长安汽车，长安战略转型做轿车后，微车就被您们赶超。您们自己有没有这方面的担心？

　　沈阳：所以一个企业要善于学习，从别人那里不断学习，不断进步。我们学习的榜样很多，中国这么多企业，每个企业都是我们学习的榜样。他们的成功，或者他们的挫折都是我们的经验和教训。品牌怎么做？在中国怎么做？我们肯定不能复制别人的路子。

　　搜狐汽车：您怎么学习？有什么途径？

　　沈阳：我学习的机会很多。有很多人来访问，或者我出去跟别人打交道，当然不一定完全是上课这种。还有，跟别人聊天也是一种学习过程。