搜狐汽车“中国本土车企研发调查—走进上汽”
上汽集团乘用车总经理陈志鑫
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达
中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英
搜狐汽车新闻中心总监王秋凤
上汽之声
陈志鑫：致力于百年老店 新能源瞄准纯电动和“Plug-in”
我们上汽自主品牌的目标是成为“百年老店”。为此，我们是踏踏实实“十年磨一剑”，以巨大的投入和研发，求发展、求突破。在新能源研发方面，我们已经获得重大突破，同时，切实推进自主品牌研发体系基础建设也是响应国家自主创新，转型发展的重要的举措。[详细]
在新能源汽车方面，我们上汽乘用车的技术路线就是瞄准汽车驱动的电动化的趋势。汽车的发展趋势一定是电动化。电动车产业化方面，上汽瞄准是纯电动和“Plug-in”，重点加快推进混合动力以及纯电动车的研发。同时在节能汽车方面，特别是燃料电池汽车，上汽将研发升级、四大运行放在第一位。“自主创新，内外结合，两条腿走路”，这是我们发展新能源的思路。[详细]
黄可基:打造2.0时代制造发展新模式 创新的GVDP开发流程
上汽乘用车的发展，是从向合资品牌学习起步的。通过二十多年合资合作的积淀，上汽学习的内容越来越深、越来越广：向德国人学习汽车制造的标准、工艺、技术，向美国人学习汽车制造的体系、规范、流程，向日本人学习制造体系的现场管理、成本控制。通过这些学习和沉淀，并逐渐把学到的内容，与中国的文化结合，不断创新，才逐渐形成了目前上汽乘用车在制造领域的核心主体。作为上汽集团2.0时代旗舰产品的荣威950，就是上汽在学习中厚积薄发的集中成果体现。[详细]
上汽的GVDP整车开发流程作为自主品牌体系中最核心的部分，贯穿了整个造车过程。该流程在硬件投入和软件设施方面，结合自身产品研发、制造、营销的特点和需求创新打造，实现研发与制造流程无缝对接。[详细]
一句话答疑
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关注点一
上汽车卖的最多，也最财大气粗，上汽在自主研发上实力又如何？
搜狐答疑很遗憾上汽对自主研发的理解和传统观念并不一样，可能要引起众人的误解。上汽的思路是利用全球资源，合作开发，收购荣威和MG为基础，利用合作伙伴的资源再发展，这与传统的自己埋头从零做起大相径庭。打个比方，上海汽车自主研发实力肯定不如长安，但荣威和MG的品牌和产品品质依旧出色。上汽以这种思路，在研发上也投了不少钱。上汽称荣威950花了18亿，十二五的研发总投入是450亿。
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关注点二
就拿最核心的动力系统为例吧，上汽做得怎么样？
搜狐答疑这恰是一个最好的例子。上汽正在通过泛亚技术中心开发新型的发动机，并制定了SGE计划。荣威和MG未来都将搭载这个系列的发动机，而通用的小型车也会搭载同样的发动机；通用拥有知识产权，上汽同样也拥有知识产权。
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关注点三
有很多人说荣威950就是给君越换了个壳，是否当真？
搜狐答疑对于整车这种牵一发而动全身的产品，即便逆向小改，要想保证品质也几乎得重新做。荣威950可以从两个角度来看，一是上汽在做荣威品牌的延续性开发，设计了整车造型，在具体制造时，合理利用了合作伙伴的资源——请务必客观理解这种概念；另一种说法就是拿君越改了款中级车出来。一样的结果，不一样的出发点和工作，上汽自己最有资格回到这个问题。附带吐个槽，即便是要利用外资资源，国内企业能做到的又有几家呢？
