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杨先生广州
行驶3000公里3个月
我是今年2月6日买的宝来1.8TAT，迄今已经跑了3000多公里。我买宝来出于如下考虑：首先，不想买大车，车子个大既环保也效率高，还个人化。第二，安全措施极其重要，ABS、气囊最好有。第三，车子要好开。第四，我不喜欢厂家把10年8年前的车子拉下皮改了脸又视作新款的那种。所以一出宝来，就立即打动了我的心。
购车的当天跑这跑那，总共跑了100公里多点。总体感觉是加速性能良好，力量随传随到，感觉跟旧款佳美2.2相当。涡轮增压迟滞的现象几乎不觉察，自动档入档后冲击感极小。过弯感觉很稳，不比富康差。避震稍硬，不过很扎实，车内噪音很小，比较满意。总之第一感觉这车就是一个比较“内在”的车，内在除了性能、操纵之外，还表现在外形不夸张不招摇，但内饰和功能很花心思，体贴的设计很多，例如电子防眩目车内后视镜，前后上下可调方向盘，可调高度的中央手枕等。夺目的设计有仪表的夜光显示和行车电脑。夜光时速度指针有点像凌志，行车电脑能显示实时耗油量和平均耗油量等等数据。外形上，我觉得少了两盏射灯，炯炯有神很精神。不过没有射灯是捷达（宝来）一向的习惯。
第二天我的车跑了接近200公里，总体还是非常满意。一是开得爽快--发动机和底盘都很优秀，加速爽快，操控性能好。二是使用舒服--有很多好的设计，比如按一下遥控开关，车内灯自动亮起，拔出钥匙，车内灯也自动亮起，方便你收拾东西；车灯高低可调，在跑长途时很有用。我这两天的平均耗油量是百公里12升左右。缺点也有一些，比如音响和空调的开关不就手，不符合人体工程学，放CD时居然没有暂停按钮！宝来后座窄（其实也不是很窄）我觉得不是缺点，车太大既浪费又不环保。
第三天去了一趟深圳。在高速公路上宝来的最大优点依然是动力，想加速就加速，一踩油门，推背感就随即涌至，要超车不费吹灰之力，很有爽快感。不过底盘却不如其动力突出：以60公里时速过急弯，感觉十分稳定，给人信心十足，但在高速公路上的起伏路段，车子被抛起再回落的时候，感觉就没有富康抓地稳，要知道我原来那辆富康只是165的国产轮胎啊！不过尽管如此，宝来的底盘依然属于上乘，胜过很多日本车，在旁边那些大客车呼啸而过的时候，依然十分稳定。
在高速公路上宝来的右侧后视镜盲区更加突出，一定要配车内后视镜来变线。晚上行车发现大灯跟它夺目的外形不相符合，亮度仅仅够用，似乎还不如桑塔纳2000。不过它的电子防眩目车内后视镜非常有用，防止再受刺眼之苦了。
高速公路行车使宝来的隔音能力尽显。在这方面宝来只是仅仅合格。在100公里时速的时候，风声颇大。
我这车经计算百公里耗油11升多一点，似乎比厂家公布的还要省油。今天跑高速公路300多公里行车电脑显示平均油耗是百公里9.7升左右。
这位老兄特别能写，删了一半还剩下很多，不过鉴于写得比较有参考价值，咱们以后再找机会刊了。
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汽车新闻 
