破产危机逼近跨品牌车商 众义达百辆库存消失

 　■ 空前萧条的4S店

　　金融危机对汽车业的冲击正使一部分曾经很有实力的跨品牌经销商网络濒临崩溃。

　　记者日前获悉，由于资金短缺，北京较大的几家集团汽车经销商之一——众义达商贸集团经营遭遇困难，破产传言四起。

记者走访众义达商贸集团旗下各4S店后了解到，由于金融公司停贷，众义达商贸集团旗下部分4S店现已处于半停业状态。不过，知情人士透露，众义达集团总裁何连义正在四处求解，但希望比较渺茫。

　　4S店处于半停业状态

　　记者从相关人士处获悉，由于欠债上亿元，众义达商贸集团面临困境。该人士告诉记者，众义达商贸集团日前遭到金融公司、担保公司及厂家等追讨债务，导致集团整体营业陷入困境，多数职工放假。

　　据了解，众义达旗下拥有上海大众、上海大众斯柯达、一汽-大众、上汽荣威、名爵、一汽奔腾、东风悦达起亚、双龙和广汽丰田等品牌。其中旗下上海大众店是“六把伞”规模，据称展厅面积是亚洲最大的，实际年销量3000辆左右。众义达的东风悦达起亚店在广州，广汽丰田店在天津。

　　昨日，记者调查了众义达总部及旗下所有在京的4S店。总部人员表示：目前集团是出现了资不抵债的情况，但众义达官方并未宣布过破产或倒闭的消息，只是在等待新的风险投资。

　　在众义达一汽-大众4S店和上汽荣威、名爵4S店，其展厅内空空如也，一辆展车也没有，店外的停车场也是空无一车，店里的销售人员都已经放假。店里值班的销售人员对记者的说法是，“店里的车都已经售完，现在也不接受预订，预计1个月后才能恢复正常营业状态”，目前只有售后的工作人员正常上班。

　　众义达旗下目前只有上海大众斯柯达店和一汽奔腾店在正常营业，店里的销售人员告诉记者，店里的销售受到集团一定影响，但影响不大，4S店可以正常卖车。

　　上百辆库存车不知去向

　　据了解，由于众义达商贸集团去年年底一笔贷款没有及时偿还，金融公司当即停止了对其旗下部分经销商的贷款。这对于目前主要依靠金融公司信用额度运营的4S店无异于灭顶之灾。这笔欠款的数额不详，说法从几百万元到几千万元不等。据知情人士表示，这主要是因为金融危机爆发，金融公司贷款变得谨慎了许多。

　　众义达一汽-大众店一位销售人员告诉记者，目前汽车市场不景气，加上金融公司收紧银根，已经不给众义达贷款。而为了抵债，店里上百辆库存车被“债主”开走。“场面十分壮观，一夜之间，停车场里的库存车就全部被开走了，前两天店里还在正常销售。现在店里的资金已经全部被冻结，我们还有1个月的工资没有发。”

　　而上汽荣威、名爵4S店也有着和一汽-大众4S店同样的遭遇。众义达商贸集团旗下另一家4S店的销售人员告诉记者，现在停业、并被银行拉走库存车的4S店都和一汽财务金融公司有关系。

　　据了解，一汽财务是一汽集团旗下的汽车金融公司，大众汽车金融是大众汽车旗下的汽车金融公司，目前大众4S店基本靠这两家金融公司的贷款向厂家进车，维持正常运行。

　　一位不愿透露姓名的一汽-大众4S店老总告诉记者，众义达商贸集团走到今天，主要行业走向影响：一方面是国家紧缩银根，使企业资金链出现了问题；另一方面是汽车销售利润越来越低，赚钱越来越难。

　　一位不具名的人士透露内幕说，众义达此次危机爆发牵扯到担保公司和五六家银行。该集团通过大众金融公司贷款拿到车之后，可能将车又抵押给另一家银行或金融机构，等于一辆车可以得到两份以上的信贷额度，而车卖出去之后，又不还钱，以此套出的钱做了其他用途；而这种做法是金融机构最不能容忍的。因此失去了诚信才是导致资金断链的原因。该人士还认为，另外一个原因就是众义达这几年的过度扩张所致。

　　吸引新投资难度大

　　据知情人士透露，为了不破产，众义达集团总裁何连义正在四处求解，如果他能够引入新投资人重组，众义达商贸集团即将解困，但业内人士认为，众义达商贸集团能够吸引到新投资的难度很大。因为众义达的有些店面本来就是租来的，出资者与其替其还账，还不如重新申请来得容易。

　　记者了解到，何连义曾向庞大汽贸集团股份有限公司求助。据了解，庞大汽贸集团股份有限公司前身是唐山市冀东机电设备有限公司，始建于1992年10月份，冀东机电设备有限公司于2007年12月27日变更为庞大汽贸集团股份有限公司，注册资金4.13亿元。目前，企业营销网络已经发展到全国20多个省（市、自治区），经营的汽车品牌有40多种。

　　为此，记者致电庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总理庞庆华，庞庆华告诉记者，“五一”前，众义达商贸集团确实曾经向庞大集团请求过支援，庞大集团也曾考虑过此事，但“五一”后，众义达商贸集团旗下4S店的库存车已经被金融公司拉走，现在事情很复杂，所以庞大集团暂时不考虑收购一事。

　　其实早在2007年底，众义达的风险就有所显现，主机厂之一东风悦达起亚因发现疑点，随即对众义达提出过一些待解的问题，众义达方面解决不了，则失去了主机厂的资金支持。待到去年6月，众义达无奈退出北京的店，店头改成了一汽奔腾。

　　有业内人士表示，现在众义达解困的关键问题是恢复信誉，让银行重新发放贷款，以众义达的历史和品牌，重新经营不是没有可能。据了解，北京众义达商贸集团有限公司成立于1996年，总注册资本1.2亿元人民币，是一家以汽车销售和汽车维修服务为主业的综合性集团型企业，自成立以来，先后取得国内外数家汽车知名品牌的代理权。

　　跨品牌经销商危机感加重

　　记者通过对多家北京汽车经销商的调查了解到，汽车经销商面临着前所未有的生死考验，虽然今年前4个月的销售异常火爆，但受去年整体车市不景气以及全球金融危机的影响，越来越多的经销商及大的汽车商贸集团都面临着资金链断裂的危险。据了解，由于资金紧张，4S店的所有车辆都通过银行贷款销售，合格证都抵押在银行，只要消费者打款及时，两、三天内银行就可发放合格证，但如果4S店资金有问题，那消费者买车后将不能在第一时间拿到合格证。

　　去年，双龙集团旗下的双龙精致和双龙雅致两家东风标致4S店曾经被厂家暂停供车。去年9月17日，一位女士在双龙雅致店购买了一辆两厢2.0升的307车型，该店承诺15天内交车。结果，由于厂家迟迟未给该店发放合格证导致该女士在一个多月后才拿到车。

　　据该集团旗下的双龙欧雅沃尔沃店经销商介绍，去年四五月份也遭遇厂家暂停供车的境况。 据了解，由于资金周转问题，双龙集团旗下的讴歌店和去年11月份刚建的北四环沃尔沃店均历时一年多才正式开业。双龙集团旗下讴歌店的销售人员告诉记者，去年由于资金问题，曾经发生过合格证延迟交给消费者的情况。就算现在买车，消费者也需要等3天的时间才能拿到合格证，买任意车型，预交订金40万元起。记者注意到，受资金链困扰，目前讴歌在北京3家4S店中的两家——南四环店和金港店都处于非正常经营状态。

　　中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥曾表示，去年有90%以上的经销商都是不赚钱的，要是熬不过去，到了今年初会死一大批。就目前的情况看，这种情况已经开始上演。

　　业内人士苏晖认为，全国4S店数量过多、发展太快，导致利润下降或者亏损销售。“目前国家出台的汽车振兴政策，重点鼓励生产和消费环节，现在还没有人注意到车辆的流通环节。”他说。

　　商报记者 钱瑜/文并摄