欧蓝德则充分保留了三菱的基因，在操控方面展示了自己的天赋。悬挂调教的比较硬，反应比较迅速，快速过弯时车身可以保持很好的姿态，悬挂的支撑非常到位，路感清晰。四驱系统提供三种模式选择，分别是四驱ECO，四驱自动和中央锁定。

　　此套四驱系统不单可以在前后分配动力，也能在左右进行调配，比较明显的提高了欧蓝德的极限能力。开启系统的ECO模式后，欧蓝德会尽可能的保持前驱工作模式。

　　欧蓝德采用的电子助力转向，操作力度要更为轻盈，指向性准确，车子非常听话。不过这套转向系统也有不足，就是能够回馈的路况实在有些少，闭上眼睛你也许会觉得更像是在玩游戏机。欧蓝德刹车时的反馈力度很轻，整体感觉比较线性，能够准确的传递驾驶员的意图。

　　不过这套悬挂的弹性有点大，前两排排的表现尚可，虽然能感受到他的硬，但绝不极端；第三排所受到的颠簸感就比较明显了。不过欧蓝德在舒适性上还是有值得自己骄傲的地方的，静音性能表现非常优秀，怠速时，车内几乎听不到任何发动机的声音，行驶起来的表现也非常不错。另外CVT变速箱还是一如既往的平顺，也为提升舒适度做出了贡献。