Mini Cooper S

　　造型存争议，技术确实得到了进化。

　　新款的Mini Cooper的造型在去年网上披露官图时就引发了巨大的争论。一部分人很难接受圆滚滚的高肩线设计，另一部分人则在抱怨设计师没有将新车的设计与它的竞争对手，如奥迪A1或者雪铁龙DS3等车型拉开差距。

　　虽然人们争论不休，但是这款车的重要性不言而喻，无论是对于Mini品牌或者宝马集团的未来都有着重大影响。

　　新款的Mini十分幸运地成为了首款使用全新动力系统的车型，而这套动力系统将在宝马未来的多款车型上使用。前驱的宝马2系Active Tour将会与Mini共享三缸涡轮增压引擎，并且从现有宝马车型上的自适应悬挂系统受益。一个按键你就可以从新Mini上获得紧绷的驾驶体验，在感受过激烈驾驶的刺激之后也可以在车内尽情的放松。Issigonis爵士恐怕很难想象到一款车市代步车能够发展到今天这样的配置。

　　电子助力转向系统也被应用在新的Mini之上，Mini声称这套系统甚至能够为那些难以驾驭的Mini车型，如Cooper S和JCW进行补偿。随着Mini车型的马力不断提升，宝马需要做更多的工作保持它们的灵活性，以维持其驾驶乐趣。

　　Mini在变得越来越智能的同时，它的燃油效率也在不断提升，Mini声称其已经达到了4.6L/100km的水平，二氧化碳的排放量也控制在105g/km。新的1.5L三缸柴油版Mini则首次将油耗降低至3.5L/100km的水平，二氧化碳排放量仅为92g/km。

　　值得称道的是Mini同时更换了全新的可爱内饰。新的内饰拥有出色的质感以及更高质量的做工，弥补了前代车型的不足之处，但是车窗按键回到了车门之上少了一些个性元素，中央的巨大时速表也被娱乐系统的面板所取代。驾驶者拥有了位于方向盘后方的传统速度表。另外宝马终于找到了一个合适的办法，将iDrive系统安装在Cooper和Cooper S车型之上。

　　自Mini得以在宝马旗下复产以来最好的消息是，它用上了全新的轴距可调模块化平台。考虑到新的Mini应用了如此多的最新技术，或许你会忽略掉其充满争议的外形设计。