上世纪90年代暂别DTM

【M3 E30 Sport Evolution】

　　1990年宝马推出了后继车型——M3 E30 Sport Evolution，这是M3 E30这一代车型的最后一个版本，它就是为了赛车而量产的那类车。Sport Evolution是宝马历史上最近接赛车的量产车之一，有人开玩笑说它只要装上防滚架和赛车轮胎基本就可以上场了，M3 Sport Evolution共量产了600台，恰好满足当时DTM最低产量500台的需求。

    DTM当时规定赛车必须使用与量产车相同的空力套件，所以Sport Evolution在车尾加入了扰流板，前剥离器加大。引擎排量从2.3升提升至2.5升。在1990-1992赛季M3 E30 Sport Evolution共拿到24场比赛胜利。1993年可谓是DTM的新纪元，赛事规则摒弃了原有的A组规则，取而代之的是更加开放式的2.5升引擎的1组规则。但就在此时，宝马宣布暂别DTM，而1992年10月11日霍根海姆站的两回合胜利，也给BMW这第一阶段的DTM征程画上了完美的句号。

　　2012年强势回归

　　时间转眼来到2012年，时隔20年，宝马在这一年重新回归DTM。但此时规则已经又发生了翻天覆地的变化，DTM有了自己的独立规格赛车，赛事名称也变为了Deutsche Tourenwagen Masters。碳纤维单壳体管架底盘、夸张的空力设计、以及内气道……都昭示这它并不是一项简单的房车赛事（Touring Car），而是一项运动车赛事（Sport Car）。

【E92 M3 DTM】

　　2012年，DTM重新回归德国三强争霸的年代。宝马推出了全新的M3 E92 DTM，该车是宝马历史上首台使用V8引擎的DTM赛车，采用P66 V4.0升V8自然吸气引擎，马力输出达480匹，峰值扭矩输出500牛•米。

【M3 GT2】

【M3 GT2】

【2012年宝马包揽了车手及车队双料冠军头衔】

　　起初，人们并不看好刚刚回归的宝马在2012赛季能有什么作为，但从2009年起M3 GT2在ALMS（北美勒芒系列赛）已经为宝马运动部收集了大量赛道经验。2012赛季DTM第二站劳奇兹站，施平格勒驾驶着M3 DTM为宝马拿到了重回DTM的首个分站胜利。随后在整个赛季中与老对手奔驰再次展开了激烈的争斗，凭借宝马在最后3站的出色发挥，以10战5胜的战绩再一次包揽了车手及车队双料冠军头衔。