【编者按】2014年10月22至24日,以“面向未来的汽车与交通”为主题的2014中国汽车工程学会年会暨展览会在上海召开，1500多名中外专业人士齐聚一堂，共同畅想汽车与交通未来蓝图。搜狐汽车第一时间现场直击，与您共话中国汽车与交通。以下为中国工程院院士李骏阐述的精彩观点。

中国工程院院士李骏

　　因为中国已经进入了低碳时代，中国汽车在低碳时代如何发展，这个是目前还需要大家共同探讨的一件事情。从整个中国汽车向低碳化发展应该怎么去思考，所以今天的题目是面向低碳化的中国汽车。

　　低碳化已经是全世界比较共识的说法，主要是三方面。

　　1、低碳产品。要使我们的整车是低碳化的，也就是说要每一滴油都能发挥最大的效率，都能产生最少的碳排放。

　　2、低碳制造。其实在汽车整个的生产过程中，所产生的二氧化碳也是相当大的，只是说今天我们没有展开这个话题。

　　3、汽车出行。因为汽车在全生命的周期中一直在排放碳，碳排放不仅取决这辆车的油耗，更加的取决于他怎么行驶。甚至有人做过研究，这种行驶所产生的低碳的效应比产品在OEM开发时所做的低碳努力更加巨大。所以整个汽车低碳的内涵应该从这三个方面探讨，我们今天只是在探讨第一个话题，就是汽车本身怎么低碳。但是也涉及到第三个就是智能交通。

　　一、汽车低碳化效应从以下几个方面表现出来。

　　1、汽车低碳化的国际性。日本、美国他们都制定了2015年到2020年碳排放的国家标准，而且从降的幅度来看没有一个国家降的幅度不是超过30%，所以整个低碳化的国际性，国际浪潮十分汹涌。

　　2、上个月在法国巴黎一年一度的FISITA总结会，今年又把低碳化作为主题。这次会议大家得到的观点是零排放汽车，最重要的挑战就是纯电动车和燃料电池车的不断成熟，能不能不断的低碳取决于未来用什么样的汽车。轻量化需要强化供应链的合作，来实现创新与突破。大家都知道轻量化能带来低碳，但轻量化所付出的成本对OEM来说是巨大的压力。

　　3、强制性的国家法规，我们国家要出台第四阶段的法规，百公里5升这是目标。

　　4、汽车低碳化制约企业产品规划与研发。

　　5、对于企业产品成本和销售的影响。

　　6、汽车低碳化影响企业品牌与形象。

　　7、汽车低碳化影响国家与行业发展。

　　二、汽车低碳化的共性技术。

　　这样的冲击如何应对，建议首先大家是把共性技术找到，这样不是一个阶段一个阶段那么做，要搭建一个汽车技术的平台，我们通过分解有高效内然平台，现代化的平台，智能化平台，驾驶智能交通和管理平台，在这个平台上我们觉得能分离出许多共性的技术。我只做一些例子，比如低阻力，我们国家在汽车风阻研究中还远远不够，有很多共性技术应该是行业去研究的。

　　2、轻量化技术。

　　3、变速器的高效技术。

　　4、电动化技术，挑战是低成本。

　　三、汽车低碳化是中国汽车强国的重大工程。

　　我们已经在做面向2025年的中国制造业，有14个重大的领域，汽车是重大领域之一，我们建议把低碳化、信息化、智能化的节能新能源汽车作为重大的国家工程，在这样的重大国家工程下可以实现新能源汽车包括节能汽车、智能汽车、汽车电子各个领域的突破。

　　2、同时我们国家发起四基，基础材料、基础工艺、基础零部件和技术基础。

　　3、汽车低碳化技术的材料科技基础。

　　4、汽车低碳化技术的零部件科技技术

　　5、汽车低碳化技术的科技研究基础。

　　通过这样的形式，使得我们刚才所提出来的汽车的基础技术能突破，为我们国家长期可持续的汽车低碳化奠定基础。最后我们想探索一下中国汽车低碳化发展是什么样的模式。

　　大家都知道第二次工业革命也改变了世界，但过度追求工业和商业的收益，所以造成的能源问题、环境问题、安全问题和环境堵塞问题。现在即将到来的第三次工业革命，叫实现绿色世界的机器。三个很重要的目标是低碳化、信息化、智能化，在这样一个世界性的浪潮下，我们可以看一下欧洲汽车的发展模式，我们的研究认为它是以低碳产品领跑模式，不断的开发出低碳产品，包括这次的FISITA会议，很多公司介绍正在开发百公里2升的车，是商品销售的，我们也知道大众的XLY就是百公里1升。

　　日本模式是低碳企业领跑者模式，国家制定了一个平均标准，但鼓励企业超越这个平均标准，而且把超越和达到的平均值作为下一个二氧化碳法规的制定基点。

　　我们国家怎么办?我们首先看一下经过过去十年的努力，中国的汽车企业碳排放依然没有走出困区，依然是碳排放比较高，国外特别是欧盟已经达到了低碳。我们之所以遇到这样的困境，就觉得打好基础，进行共性技术研究，因此我们建议我们应该发展一种共性技术协同突破的模式，大家在企业、政府、科研院、高校的共同努力下把汽车低碳化的共性技术，竞争前技术搞出来，这样大家都可以达到低碳化，我们国家就可以绿色。

　　最后有四点结束语：

　　1、中国汽车工业已经进入了低碳化绿色发展阶段。

　　2、低碳化需要汽车技术的全面提升，是自主品牌汽车面临的重大挑战。

　　3、工艺、材料、零部件等共性技术是中国汽车低碳化可持续发展的基础。

　　4、为了实现低碳化，企业行业需要探索新的突破和发展模式。

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