第六代车型：2010年-2015年

　　经过前五代金牛座的历程，创造辉煌，被人唾弃，惨淡落幕，金牛座可谓大起大落，既是解救福特于危难的神车，也是几乎把福特干掉的神车；福特也渐渐明白，消费者对于车的概念已不再是原来的四个轮子一台发动机的时代，更多的是要用心去体会消费者的喜好，和真实需求；若再用过去的拉皮换壳，或是新瓶装旧酒的方式再出现在消费者面前的话，毕竟被消费者唾弃，被后来者赶超。

　　历经如此多的变化，福特决定深刻反省后打一场漂亮的翻身仗，尽管丰田和本田已经大举攻占了北美市场，尽管金牛座的命运扑朔迷离，尽管福特在金牛座项目上的投入产出比已大不如前。福特也依然卧薪尝胆在第五代金牛还再售时就着手研究第六代金牛座，因此等待时机在第五代金牛座停产后半年，2009年6月15日，第六代福特金牛座正式亮相。

　　第六代金牛座由设计师Earl Lucas亲自操刀，打造了一副非常健硕的造型，大面积镀铬进气格栅依然出现在了第六代金牛座上，只不过造型不再那么中规中矩，前杠中央的梯形进气口与镀铬格栅遥相呼应，令金牛座营造出一份极强的视觉攻击性。

　　第六代金牛座仅拥有三厢车型，旅行版没有被延续。整车尺寸为长5154mm，宽1935mm，高1542mm，轴距2868mm，车重1821kg。不难看出，本就标称为全尺寸轿车的金牛座身型变得更加魁梧了，同样“彪悍”的还有它的体重。车尾简洁明快的线条更突显了第六代金牛座阳刚的一面，镀铬装饰条横穿尾灯中央。从外形上来，金牛座的卷土从来，更多的是想要告诉世人，我才是正宗的美国车，爱我的都回来吧。

　　至于对手，目标非常明确就是曾经抢占他们大量市场的日系两大品牌，为此福特大量的研究日系车的各种优缺点，所以金牛座在自己的外形漆面质量，内饰设计，配置丰富等诸多方面都下足了功夫，对于福特来说他的这些功夫足可以让他有充足的信心去挑战日系的高端品牌品质。

　　对于内饰，Earl Lucas借鉴了福特的精神支柱野马的设计。野马经典的对称式中控台被Earl Lucas引用到了第六代金牛座之中，这样的设计似乎很讨美国消费者的欢心，总结教训的福特在打造第六代金牛座时从竞争对手那里领悟到了不少心得，比如更加细腻的工艺水准，用料更加考究的金牛座也越来越符合其全尺寸豪华车的定位。第六代金牛座配备了预碰撞警告、道路岔口预警、盲点监测多种安全配置以及自适应巡航、前后电加热座椅和按摩座椅等舒适性配置，福特标志性的SYNC系统也同样出现在了金牛座身上，其功能更加完善的同时，操作便利性大幅提升。

　　就这样，福特延用上一代发动机的动力系统的情况下，凭借外形内饰配置上的用心和诚意，确确实实挽回了大部分的消费者，第六代金牛座一经推出便得到了消费者的普遍好评。

　　每次金牛座的推出必定会有两个车型出现，一个标准版，一个高性能版，由于第五代金牛座的销量惨淡，金牛座SHO版上一代不得已而缺席。但是就在第六代金牛座面市以后，金牛座SHO再次被推向市场，不过在消费者看来，第六代金牛座的SHO车型外观过于低调，仅有尾部的后扰流板能让人认出它是SHO版。

    动力方面，金牛座SHO搭载3.5升V6EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率370马力，最大扭矩475N•m，配备代号6F55的6速手自一体变速箱，其0-100km/h加速时间为6.2秒，最高时速261km/h，和以往的SHO车型相比，第六代金牛座SHO更加给力。

　　2012年，福特推出了第六代金牛座的警用版车型，该车搭载了福特野马的那台3.7升V6自然吸气发动机，最大功率305马力，最大扭矩380N•m。同时，金牛座SHO也被改装为警车使用，金牛座警车全部为四驱车型，警用版车型的广泛使用，可以说是第六代金牛座最有效的广告宣传。

　　2013年，福特推出了第六代金牛座的改款车型。这次的小改款改动的部分并不多，进气格栅和大灯造型的改变逐渐靠近福特的家族式大嘴，其最大的改变来自于动力系统，新增的2.0升EcoBoost涡轮增压发动机最大功率243马力，最大扭矩366N•m，配备代号6F35的6速手自一体变速箱，其0-100km/h加速时间为7.8秒。至此，福特金牛座终于借第六代再次翻身，重新获得消费者的喜爱，销量就是最好的证明。