新逍客彩云伴游长程试驾

　　逍客原本就是款月销过万的车型，如今的全新换代更是大大增强了魅惑值。11月5日，试完了一圈新蓝鸟之后，返程的一百多公里改成了新逍客2.0L CVT旗舰版，路试的结果就是“只恨试驾里程太短”！

　　视觉享受

　　新逍客采用了日产最新的家族式外观设计，所以从外部来看，如果不做对比，也容易把它与新奇骏、新楼兰混淆——因为从车体大小来看，新逍客的外观视觉比同级的紧凑型SUV都要大，所以试驾开始前，不少媒体同行认为新逍客的竞品是RAV4。当然，眼睛其实也没欺骗乘客多少感情，因为从车身尺寸来说，新逍客确实独步同级：2646mm的超长轴距、1452mm横向空间，以及588.8mm后排膝部空间都足够让大块头乘客宽松享受旅途了。

　　当然，坐进新逍客，内饰科技感非常显眼，尤其是头顶上一块0.83平米的超大全景天窗，在彩云之南的昆明，恰遇晴间多云的天气，透过天窗看蓝天白云的心情可想而知。

　　轻松驾驶

　　这次试驾的新逍客，采用的是2.0L MR20 缸内直喷发动机，具有11.2高压缩比，搭配新一代Xtronic CVT 无级变速器，总体感受是动力输出充沛，而节能效果显著。

　　最值得一提的，其实是新逍客的悬挂系统：同级唯一一款拥有专业SUV底盘的车型，与欧版相比，后悬采用了带横向复合多连杆式全独立悬挂，而前悬则是带横向稳定杆的麦弗逊独立悬，这套悬挂系统在保证了车辆过弯时对车身侧倾的抑制之外，还在乡村坑洼路段时将颠簸感过滤干净以确保舒适度，再加上同级独有的3A稳行系统，所以尽管走了不短的坑洼路面，跑了弯道很多的高速路，但并无什么疲劳感可言。

　　此外，188mm超高离地间隙无疑也是新逍客的亮点，这一数值决定了新逍客在外出游玩时的通过性。

　　科技实力

　　新逍客上搭载的各种主动安全装备，也可以说是同级领先的了，360°全景式监控影像系统，含MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统和AVM全景式监控影像系统，将驾驶员的视觉盲区降到了0，而上坡辅助系统则是降低坡道上驾驶疲劳的利器。

　　此外，在新逍客的配置表里，我们还发现了特有的i-SADETY的智能防碰撞系统：这套系统包含了FEB预碰撞智能刹车辅助系统和EAPM油门误踩智能刹车辅助系统，曾经在新楼兰上看到过这套系统，对于新手或女司机来说，这套系统的作用当然更大，至于那些爱在车上玩手机的驾驶员，确实也需要买台配备这一系统的车型。