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我来补充两句 |
| 操控稳健 乘坐舒适 |
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爱丽舍彻底摒弃了名声不佳的杂牌轮胎，转而采用米其林的185/60R14宽断面子午胎，又由于改进了前悬架、转向机和ABS系统，舒适性和操控稳定性在目前这一价位的车型里达到了较高的水平。 爱丽舍在颠簸的路面上行驶时，减振效果不错，车身的整体感也很强，车轮的跳动对方向的干扰几乎可以忽略不计。符合人体工程学的座椅对身体各个部分的支撑效果都不错，尤其是在急转弯时，无论司机还是乘客都不会被甩到一边，4辐方向盘和换挡手柄的手感很好，握在手里，甚至让人略微增加了一点信心。 转向器的速度感应用功能对提高方向稳定性起了一些作用。爱丽舍沿用雪铁龙引以为豪的后轮随动转向设计，再加上新设计的前悬架和高性能的米其林轮胎，它在山路上以及地形复杂的城市路面上都能保持较高的过弯速度。虽然目前的发动机无法提供更多的驾驶乐趣，但是出色的底盘和悬架系统让人在这方面找到了平衡。如果用赛车手的话说，直道上的损失可以依靠出色的过弯性能在弯道上得到弥补。 爱丽舍的ABS系统采用了博世比较新的版本，已过去的版本相比，它的改进主要是增加了动作的频率，紧急制动时对方向的把握更加准确，另一方面，降低了ABS泵动作时的噪声和踏板的回弹力，这使得车子在紧急制动时的反应比较温柔，对于大多数不习惯于踏板剧烈回弹的车主来说，这种改进可以避免他们在紧急情况下惊慌失措。 准确的讲，爱丽舍是东风雪铁龙产品线的扩展，它填补了富康与毕加索之间的产品空缺，至少在可预见的未来，它将是东风雪铁龙轿车产品的中坚力量。 |
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