在“十一五”规划里面谈到，要形成一到两家年产两百万台以上的大型汽车集团现在大家都做大，这种数量的规模什么都不代表，要说大的话，通用是世界上最大的汽车公司，同样丰田跟通用都是每年九百多万台全球产销量，但是效益差很多，你要说大这个指标本身也不应该是我们目前企业唯一追求的单项指标。大在有竞争实力的基础上做大固然可以，但是现在只讲做大没有讲营利状况、自主品牌的实力、国际化程度怎么样、品牌价值怎么样，现在这些都不谈只提一个目标就是做大，这样一个政策导向之后使得大家千方百计几个企业大集团拼命做大，短时间内要做大只有一个办法，把并购对象拉拢到自己的阵营当中来，一下子变成一个胖子…[详细]

　　这个事情令我有一个不好的回忆，当初58年大跃进的时候，有人夸下了海口亩产上万斤，地里是种不出上万斤的粮食的，怎么办？为了凑这个数字，最后把农民的口粮都夺过来凑数，最后造成的恶果大家都明白。说句实话，现在竞争压力那么大，情况已经发生很大的变化。将来只能越来越弱直至灭亡，不可能再变强，因为变强的时间已经错过了，如果被别人整合的话可能还会发光发热，如果自己单干的话可能慢慢熄火，最后火慢慢熄灭掉。 …[详细]

　　华晨跟谁谈不是企业一厢情愿的问题，从更高层次从辽宁省政府也好，沈阳市政府也不是太愿意华晨被其它身份的企业收购，因为还有地方利益问题。这个事情要成的话，恐怕要有国家层面促成来主导这个事情的兼并，就像上南合作要有很强的高层来进行撮合。 …[详细]

　　目前大家知道的三大集团，一汽、上汽、东风，但是目前三大里面实际一汽和东风的压力非常大，这取决于他们如果拼力不够的话会被后面虎视眈眈的后三家赶上来。目前来看北汽也好，广汽也好，长安也好，属于光脚的，拼命要攻到前三里面，将来重新洗牌以后，五年以后的前三大绝对不是现在现有的三大，肯定要重新洗牌，肯定有集团从第一阵营三家里面出来，第二阵营的企业补进去，不可能维持现有的格局…[详细]