·话题一:2的3次方计划完成是东风有限成人礼 |
|
|
贾新光 :“2的3次方计划”完成,等于东风有限完成了一个成人礼。他为什么叫一个成人礼呢?实际上在合资的头两年,做了大量的基础工作,就是加强现场管理,推进一些先进的管理方法,也包括信息化管理等等。[详细]
贾 可
:对于一个整体的合资公司来说,现在比较健康,在这个基础上提出“1的3次方计划”水到渠成。 [详细]
钟 师
:派到合资企业充当总裁,所有的问题他就站在合资企业的角度来考虑问题,而不是仅仅站在外方母公司的立场上。 [详细]
|
| |
当时觉得,可能商用车这块他们主力发展日产雷诺方面的品牌,对东风的品牌可能会有意识的埋没或者不很重用。但是通过这几年的观察发现,商用车这块他们还是有一些比较令人瞩目的成就,比如东风天龙的重卡,还有天锦的中卡,当然在这个合资里头乘用车品牌肯定还是尼桑的。他们围绕这个3次方的计划,基本上还是比较成功。[详细]
| |
·话题二:“1的3次方计划”没有研发方面指标? |
|
|
贾 可:实际上我们没有看到研发,没有对于研发方面的任何指标。 [详细]
钟 师:不是靠引进品种多,而是要靠适销对路的产品,多生孩子有时候未必总量能打群架。有的是一个孩子个头很大,一个人能打一大片。[详细]
贾新光:大家都关注指标那块,报道很详细,产量多少,产值多少,出多少款车,但是对第二个1关注不够,他们非常强调通过第二个1来增强竞争力。 [详细] | | |
实际上我们没有看到对于研发方面的任何指标。作为一个东风有限来说,商用车这一块对东风品牌来说研发是包括在里头了,所以这里没有提到。对于乘用车来说,未来产品更多的可能还是引进,进行国产化的改造,做一些改脸这种工作。当然我觉得这个并不是很重要,如果说他已经能够卖掉,没有问题的,如果卖不掉,在这个基础上他们自己再研发,倒也无所谓,但是这块我觉得对于东风商用车这方面没有提到,也许本来这个很概括,但是这里头确实没有提到研发,也是让我们会多想一想这方面。
[详细] | |
·话题三:战略:中国汽车走向国际的优势是商用车
|
|
|
钟 师:东风商用车那个品牌,他们将来有个很大的计划,只是东风在这个问题上是先做而不太说。[详细]
贾 可:在合资公司中,我们卖的实际上是外方母公司的品牌,为什么不能卖中方母公司的品牌呢。 [详细]
钟 师:东风有限将来搞自主品牌是肯定的,但是并不是在乘用车上搞,现在搞轿车自主品牌还不到时候。 [详细] |
| |
尼桑品牌在商用车里面,将来可能更多的高端。由于中国市场的细分比较丰富,将来必须要有一些自主品牌充当中低端填补这个空白,我觉得自主品牌落脚点在这个。
因为东风汽车公司本来有一个乘用车公司,将来是承担东风集团自主品牌,尤其是轿车自主品牌的任务,所以说跟东风有限这块,在轿车这块,将来自主品牌我觉得不会相冲突。
[详细] | |
·话题四:新的目标对整个汽车产业激不起浪 |
|
|
贾 可:新目标的设定对大众、丰田那些大公司来说可能激不起什么浪,但是我们看到一种务实的态度。如果踏踏实实做好的话,对未来中国汽车市场的格局,会有一个比较好的促进。[详细]
钟 师:东风有限有一些得天独厚的资源,因为很多企业梦寐以求,就是商用车和乘用车平衡,合为一体。[详细] | | |
东风有限有一些得天独厚的资源,因为很多企业梦寐以求,就是商用车和乘用车平衡,合为一体,有很多企业要么就做商用车,要么就做乘用车,两种产品揉在一块的,这种类型的企业并不多,也就是说合资企业具有这两大类的产品合在一起的,基本上东风有限唯一的一家。
[详细]
| | |
贾新光(搜狐汽车首席评论员):他的商用车,等于重型和中型都完成了换代开发。同时,他的轻型商用车,现在也走向正规。包括对郑州日产的整顿,和重新的整合资源,都取得了比较好的效果,还包括零部件。所以这样应该说他为一个大发展打好了基础,所以“2的3次方计划”对东风有限来讲非常重要。
[详细]
|
钟 师(中国汽车资深分析师):东风有限将来搞自主品牌是肯定的,但是并不是在乘用车上搞,现在搞轿车的自主品牌还不到时候。在“1的3次方计划”里面,郑州日产将来是整个东风有限业务增量很大的一个着眼点,所以着重要把这个做好。[详细]
|
贾 可(《汽车商业评论》主编):实际上我们没有看到对于研发方面的任何指标。作为一个东风有限来说,商用车这一块对东风品牌来说研发是包括在里头了,所以这里没有提到。对于乘用车来说,未来产品更多的可能还是引进,进行国产化的改造,做一些改脸这种工作。[详细]
|
|
精品栏目: |
|