当时觉得，可能商用车这块他们主力发展日产雷诺方面的品牌，对东风的品牌可能会有意识的埋没或者不很重用。但是通过这几年的观察发现，商用车这块他们还是有一些比较令人瞩目的成就，比如东风天龙的重卡，还有天锦的中卡，当然在这个合资里头乘用车品牌肯定还是尼桑的。他们围绕这个3次方的计划，基本上还是比较成功。[详细]

　 实际上我们没有看到对于研发方面的任何指标。作为一个东风有限来说，商用车这一块对东风品牌来说研发是包括在里头了，所以这里没有提到。对于乘用车来说，未来产品更多的可能还是引进，进行国产化的改造，做一些改脸这种工作。当然我觉得这个并不是很重要，如果说他已经能够卖掉，没有问题的，如果卖不掉，在这个基础上他们自己再研发，倒也无所谓，但是这块我觉得对于东风商用车这方面没有提到，也许本来这个很概括，但是这里头确实没有提到研发，也是让我们会多想一想这方面。 [详细]

　尼桑品牌在商用车里面，将来可能更多的高端。由于中国市场的细分比较丰富，将来必须要有一些自主品牌充当中低端填补这个空白，我觉得自主品牌落脚点在这个。 因为东风汽车公司本来有一个乘用车公司，将来是承担东风集团自主品牌，尤其是轿车自主品牌的任务，所以说跟东风有限这块，在轿车这块，将来自主品牌我觉得不会相冲突。 [详细]

　东风有限有一些得天独厚的资源，因为很多企业梦寐以求，就是商用车和乘用车平衡，合为一体，有很多企业要么就做商用车，要么就做乘用车，两种产品揉在一块的，这种类型的企业并不多，也就是说合资企业具有这两大类的产品合在一起的，基本上东风有限唯一的一家。 [详细]