搜狐汽车评论员钟东：看车展上的自主品牌

　　到北京才知道北京的气候真是越来越差。才六月初，怎么就快39度的高温，热得人吃不消！

　　天热，但心里却不见得热。因为中国乘用车自主品牌没有由国家左扶持右扶持的“三大”扛大旗，让人心中真的不舒服。

　　一汽还是说“第一汽车，第一伙伴”，然后乘用车里缺乏自主品牌的新文章。东风要公众“感受东风，感受生活”，强调的是“生活”，也许应该理解为强调了乘用车，但它的乘用车尽是些洋品牌。上汽则又一次让消费者记得了别人的一大堆品牌，呵呵，通用、大众，以及下属的子品牌！SAIC，真的是越来越洋化。

　　没有自己的品牌，就没有自己的根。自主品牌概念较为宽泛，包括了自主开发能力和自知识产权。也许，可以这样通俗地说：我出钱让你开发，我有自主知识产权；我虽有开发能力但我没钱自己搞开发，则我开发了让你买了去，我没有产权；若我出钱又由我自己为主搞开发，则一切都是我自己的，便是自主品牌，也许哪一天可以卖给你，让你使用而让我分利。

　　中国汽车如果没有自主品牌，在市场中的情况就必然是：每生产一辆车都向人家进贡技术使用费、品牌转让费，每做一点小改进都要由别人批准。如此这般，车价的决定权也就不在自己手里，卖车赚到的钱其实是由有品牌的老外决定如何分配。说到底，还是中国汽车市场中产生的巨大经济利益朝品牌拥有者倾斜。

　　有自己的品牌多爽啊，中国汽车要奋斗的就是它！6月1日刚发布的《汽车产业发展政策》似乎也突出了这一点。但来到北京国展中心，来到人潮滚滚的北京车展，眼前看到的却不是这回事。长安拿出了龙腾和长江鲟，也有早些时候已经面世的CM8；昌河带来了利亚纳，还有已经在市场上销售的爱迪尔；比亚迪一支新军，将ET奉献在观众面前；长城又打造了K1，为它的K系列敲响开场锣鼓；哈飞、吉利都有属于自己的新车，反观某些大汽车集团，你们的新车属于谁？

　　没有自主品牌，今天赚钱，明天受制于人，后天可能帮助制人者再制人。这不是中国汽车产业发展的方向。中国人，都应该向敢于做自己品牌的小汽车厂致敬！（作者：钟东）

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