我国城市私人汽车市场的五种发展模式

　　中国城市私人汽车市场现状

　　截止去年年底，中国私人汽车的数量已经达到771万辆。今年中国汽车产量可望达到315万辆，远远超过去年的233万辆。中国汽车产量今年在世界上的排名也有望由去年的第8名跃升到第5名或第6名。

　　中国城市私人汽车市场可谓非常火爆，但实际上，这种火爆是由以北京为代表的少数几个城市所带动的。从全国范围来看，仍只有较小比例的一部分城市开始加速增长。根据中国国家统计局公布的截止2001年底的数据，北京市以62.4万辆私人汽车拥有量高居全国所有城市之首。然而，分列二三四位的广州成都和天津均只有23万辆私人汽车的水平，排在第十位的南京私人汽车更不到4万辆。从百户家庭私人汽车拥有量来看，除少数几个城市，大部分城市相当低。综合这两点，中国六百多家县级以上城市中，大部分城市的私人汽车市场实际上并未启动。

　　从这两个数据，我们还可以看出，中国私人汽车拥有量较高的城市基本上集中在中国的三个经济发达的经济圈内，以及中西部一些发达的省会城市中。

　　这种地理分布的形成和中国不同地域的经济发展水平存在着非常大的关系。因为经济水平才是推动私人汽车消费的基础，也是形成五大城市汽车发展模式的重要原因。