从章子怡上《新闻周刊》谈汽车的中国世纪

　　（搜狐汽车评论 黄海/文）

　　当章子怡笑容可掬地登上美国《新闻周刊》5月9日封面，“讲述”中国的世纪（China's Century）时，背后是代表中国的北京万里长城和上海东方明珠塔。该报道以“未来是否属于中国？”为总题，用了21个版面的大篇幅（是否正含意21世纪？）阐述“中国世纪”的概念。目的是说明中国的快速发展的成果惊人，“已不再是一个预言，而是一个事实”，21世纪将是中国的世纪。那么，“中国世纪”的到来究竟是事实还是噱头呢？不是“粉丝”不怎么“感冒”明星的笔者也必须有话要说了：

　　不否认，巨大的中国一切都很大，是世界最大的煤、钢铁生产国，是世界第2大能源消费国和第3大石油进口国。而且，中国开放投资和贸易市场的发展策略为全世界带来了明显和惊人的利益，现在许多国家要依赖于中国市场，出口中国成为多个国家推动本国经济增长的重要方式。——中国正在成为世界经济的重要力量，甚至已经有专家估计出中国经济将在2050年左右成功赶超美国。但是，目前电荒等日益严重，最自豪的“中国制造”是否是得不偿失？当一亿双鞋只能换回一架空客时，当中国入世已遭受超过600多起反倾销案件时，……这真的是中国的世纪？别的不说，至少汽车的中国世纪还远未来到：

　　技术差距巨大，外国车企的技术储备令人恐怖

　　技术上的差距与世界先进水平有多大，很难有个直观的认识。我们只想用“恐怖”来形容：虽然自主开发企业已经有了自己的发动机，合资企业的车型平台也是世界领先，但是这只是表明现在的水平，再往后发展呢？现在跨国公司都有专门的部门做技术前沿的东西，是为未来十年、二十年的发展前沿做储备，你根本不知道他在做什么东西，他绝对不会告诉你的。比如Intel销售奔二的时候奔四已经在开发了，而代表未来彩电发展方向，超级清晰的纳米管平板电视我们有的企业恐怕还没有听说过吧？宝马的氢动力车极速已经超过300Km/h！同样这种储备用钱是买不到的，若靠时间积累的话中国企业哪里有时间？也就是说核心的东西还是掌握在别人手里，别人吃肉我们啃骨头难道是宿命？

　　让世界害怕的“中国制造”的能力不过是打工仔的能力

　　凭借巨大的成本优势，中国制造让世界感到害怕。但是，这种能力很容易地就被外资所左右，为了降低汽车的制造成本，各大汽车制造企业纷纷把自己的生产厂转移到中国，从而轻易地拥有了“中国制造”的能力。中国正在日益沦落到“加工厂”的境地，但可悲的是这种情况在短期内看不到任何转机。据专家估计，如果进行OEM贴牌生产，外国人将拿走92%，中国人最多拿到8%。这就是所谓的“不仅仅在于钱，而更多地在于‘聪明的钱’”，很遗憾，合资中方在这里担当了尴尬的为虎作伥的角色。怎样才能从打工仔变成老板？

　　资金盲动，漫无目的用不到刀刃上

　　到底要不要民企汽车？我国民间资本是个庞大的力量，而资金的本性是追逐利润的，对于中国这块世界上最具潜力的汽车市场，各种热钱都难以抗拒其诱惑。但是很遗憾，不知是政策层面在惧怕什么还是其他原因，民企造车运动频频受阻，有多少豪气干云者折戟沉沙无疾而终？没有什么比能做而不让做令人痛苦的了。害怕损失？没有损失哪来经验？害怕竞争？没有竞争哪来百花齐放？与其让资金盲动，不如加以引导，用在刀刃上发挥最大的效用。再进一步，缺少中国企业特别是民企都是外资晃荡身影的中国世纪，有意思没有？

　　看不懂不正常：频繁降价，品牌销售莫名其妙，自主品牌赢弱

　　厂家迷惘，消费者搞不懂，专家出乎意料：降价一轮又一轮，一次不多累计惊人，持币待购但钱已烫手。刺激消费者求新的同时，厂家正在被新品所累，新车出来两三年没有达到一定规模就被淡忘。4S店是不是外资设下的陷阱？莫名其妙的品牌销售办法，是要让厂家去直接控制市场？除了在经济性车市场还能苟延残喘的自主品牌多半赢弱，车价走低的大趋势下一遍喊涨声？这样不正常看不懂的汽车市场能称作中国汽车世纪？

　　汽车的中国世纪会来，但绝不是现在。

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