玩转资本主义 上汽收罗孚得了便宜还卖乖

　　（搜狐汽车评论 黄海/文）

　　真相扑朔迷离，是非自有公断

　　中国企业尤其是合资企业里，中方被外资欺负、被压榨、没有发言权的事情早见得多了，甚至有点“审美疲劳”起来。长期以来，中方很少能够做出点长志气让人欣喜的事。资料显示，中国汽车产销已经连续3年每年跨上一个百万辆级台阶，汽车产业结构调整，私人用车成为市场消费主体，生产的集中度在加强，三大的份额已经达到了50％。然而，很难堪的是，中国汽车的主体却不是中国，而是以“6+3”为主体的外国巨头，它们已经通过重组国内企业迅速布局中国。50年的风雨后，中国汽车依然赢弱！

　　上汽Vs.罗孚得了便宜还卖乖

　　事实上，世界汽车业向中国的转移给了中国汽车产业巨大的想象空间。目前汽车工业已经成为的国家的支柱产业，而一个国家的支柱产业净是“外人”不但不正常也难以令人接受。可喜的是，近来这种现象正在改观，这不，上汽在收购罗孚问题上就替中国人露了一把脸。“从来没有说过要收购罗孚汽车”，上汽在所谓的收购失败后表示。而罗孚则是剃头挑子一头热，从双方合作的一开始就反复对外表达希望被上汽收购的愿望。结果是，上汽获得了自主能力，而罗孚则开始破产清算。上汽的确是占了个大便宜还卖乖，其实，这更是罗孚咎由自取。

　　在收购过程中，罗孚的不地道是种下如今恶果的主因。4年前被宝马象征性收取10英镑就弃如敝履的罗孚居然向上汽狮子大开口要价10亿！而且是“合资”不是被收购，不能解雇工人、要承担全部债务甚至连生产基地都不能搬出英国……附加条件可谓苛刻而且太多。当然，面对如此恬不知耻的对手，在收购大宇上吃了甜头，在收购双龙上出了血，饱经历练的上汽可不是昔日吴下阿蒙，真正做到了取其精华而去其糟粕：现在上汽用6700万英镑就买断了罗孚25、75及研发中至为关键的发动机平台、底盘平台的核心技术和知识产权，获得了自主能力。难怪上汽欣喜地说，“到目前为止，我们拿了奔驰（双龙）、宝马（罗孚）的技术，这是世界上最好的2个技术。”——这是多大的便宜？！

　　玩转资本主义！

　　上汽人有多精明呢？笔者曾用盘旋在伦敦上空的秃鹰来比喻上汽，他“有理、有利、有节”地奉行拿来主义。它收购罗孚，无非就是为了其技术，可不想背上债务还替英国人养老。罗孚的待价而沽正合上汽之意，使之能够聘请多家咨询机构审核罗孚，这就是：充分评估风险，适时出击，用最少的钱办最大的事：

　　看到罗孚操纵性较好但造型古板后，上汽就只拿了底盘，没有要罗孚的模具；在具有内外饰、动力、底盘调整四项核心能力的泛亚中心的支持下，上汽完全可以自己开模，制造中国版的罗孚。据说，以罗孚核心技术为基础打造的样车已经造好，而量产的模具也在制作中，看来兴奋难抑的上汽真是有点迫不急待了。

　　看到罗孚还有些价值，就宣布“放弃对罗孚业务的全部或部分收购”，只“保留对破产后罗孚进行资产处置的可能”。交易的对象已不再是罗孚这个行将破产的经济实体，而是其他资产，这样少了许多负担。而上汽拥有罗孚的核心知识产权，谁还会对购买罗孚有兴趣呢？即便有兴趣也得上汽同意。这样，大家都不要的罗孚还不就贱卖给了上汽？据说有一家伊朗公司就是因此退出了竞标。

　　看到通用的企业品牌形象是由高到低获得很大成功，而大众品牌的导入是由低到高但现在节节败退。上汽自主品牌就先推高端的75，再推低端的25。上汽奉行“不依赖、不关门、不违反知识产权和多手利用资源”原则，据上汽程惊雷透露：上汽将在罗孚的基础推进上汽的自主品牌，除了双龙之外还将有另外一个“自主品牌”，计划“在2007年后连续推出新车”。

　　看到消化购买的罗孚核心资产有些难度，上汽就与一家欧洲企业洽谈委托开发发动机技术事宜，据说该企业应该会聘用部分罗孚的技术人员执行此项任务。这样不但解决了消化问题，更解决了后续开发的难题。

　　上汽所代表的中国企业正在走向成熟，难怪英国《观察家报》以充满酸意的口吻说：“中国人在短短的时间里竟也玩起了西方人的游戏——资本主义，而且玩得技艺超群。”“这是一个新兴精悍的中国企业家对逐渐衰弱的英国贵族的胜利。”步步为胜，棋高一筹，向胡茂元先生致敬。这就是竞争，这就是商业社会。

　　希望更多的中国企业也能够这样卖乖。

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