第三届中国汽车创新论坛

　　主持人：我们现场连线广州本田的总务部的曾奕聪部长，让他介绍一下，这跟其他企业招聘要求差不多，我们可以多从中了解一些。

　　你好曾部长，我想问一下我们广州本田在招聘人才的时候有什么具体要求没有？

　　曾：广州本田在招聘人才的时候招合适的人，就是在管理理念……

　　主持人：好的，谢谢。

　　钱明惠：连线的声音不是很好。在座的清华大学以及其他学校的同学有没有听清楚。在我们公司网站上都有招聘原则。基本原则，现代企业刚才上海通用介绍的人才招聘的时候，广州本田基本上也是一个，要来到这个企业，首先第一个要踏踏实实的，刚才听到几位发言都是这样的，我在工作当中自己学汽车的，但是现在是做媒体公关关系，实际上完全转行了，但是在转行过程中，自己也是要经过学习，在这个过程当中遇到很多困惑，不断去学习。要跟实际操作相结合，这种差异性，前面几位说的非常好。

　　学校是培养人才的摇篮，我们就从摇篮这个问题谈起。下面请中国工程院院士，吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉先生。有请全国政协常委，清华大学汽车工程系主任欧阳明高先生，有请湖南大学副校长钟知华先生，有请吉林大学汽车工程学院院长博士生导师管欣先生，有请同济大学汽车学院副院长李理光先生。

　　关于培养创新人才这个主题。你们从实际经验出发，跟在座各位谈一谈。

　　郭孔辉：

　　汽车行业这两年怎么样围绕自主开发，使我们汽车能够持续发展，从横向看，我们跟日本比，跟韩国比，我那时候刚大学毕业，那个时候日本的汽车工业很强，韩国也是我们没有办法比到今天来看，我觉得我们主要差距在创新不足，就是我们自主开发和创新不足。怎么样才能够改善差距，关键要培养自己的人才。

　　现在很多人都觉得我们不是不想，而是我们现在能不能，人家已经这么强大了，我们能不能赶上。有的人觉得我们现在这样挺好，合作起来人家好，我也好，大家都好，你好，我也好这种日子可能不是一直这样，到有一天会走到尽头，我一直在呼吁我们要培养自己的人才，搞自己的品牌。我们如果说不下决心下地走路，或者早一点下决心走路，我们就永远不会走路，不尝试，不干，永远走不了。

　　主持人：谢谢。欧阳教授，刚才郭教授说，不但要走自己的品牌，有创新的人才，成立创新的机制，您从工作实际当中讲，从培养创新人才和创新机制上讲，您有没有什么感想？

　　欧阳明高：关于这个问题，我想谈谈我们清华汽车系和我个人的体会。简单来讲我们清华大学汽车系人才可以这么概括，研究型，实践性、国际化，我们基本上是坚持这么三点，所谓研究型，因为清华大学是研究型的大学，其中工程系主要毕业生是研究生，所以我们这几年应该已经转型，从知识化到问题研究这样教学理念的转变。我们现在整个建立起有国家动力实验室，国家重点学科，重要研究项目，营造整个氛围和环境。另外把研究的做法贯穿到每一个环节。比如新生一来，有新生研讨课，不是传统的课，是研讨的课，比如有学生的计划，还有科技活动，把所有的研究成果贯穿到整个培养的课程中间去，实际上创新人才需要通过研究来把它培养出来，研究是培养人才的手段，没有手段是不行的，比方现在博士生水平有所提高，我们汽车工程是国内唯一的一个优秀。第二实践性，因为工科是实践性很强的东西，第一次建立良好的实验教训环境，有很好的基地和条件，学生第一天来到实验室来上班，有工厂实践等等，贯穿全过程，通过这个实践，真正把学生培养成合格的工程师，属于工程师。最后一点就是国际化，现在力争把我们的教育跟国际接轨，现在是跟德国的阿蒙大学，世界上最有名的汽车工程培养的院校建立起全面合作的关系，每年互派十个研究生，我们院里也有，我们每年也派到德国去学习，主要的课程都用英语讲授，现在已经实现了，主要的课程都用英语讲授，另外鼓励学生参加国际会议，参加国际竞赛，比方参加汽车大赛，代表中国的，还有汽车设计大赛也在国外获奖了。通过这样一些活动，来扩展我们学生的国际水平。就像刚才张可同学说，一个是创造性的激情，第二个是踏实的作风，第三个是国际化水平，这就是我们清华大学的做法。

　　主持人：钟院长，您以前是汽车工程学院的院长，博士生导师，现在当湖南大学副校长，更多从管理层考虑这个问题，这个问题从环节角度来讲培养创新的问题。刚才您一直在强调，您有什么新的观点。

　　钟志华：刚才讲的创新问题，我也准备了一个简单材料，因为时间关系，我不去讲。但是我感受最深几点三个方面，一个是汽车人才要多学科的知识，汽车是高新技术的载体，需要人才的知识面更好的拓宽，这是很重要的。我们在人才培养方面，我们做教学和工程的改革，各个专业都能到这个专业，搞材料的，搞信息，搞电的，各方面的人都能够进来，为汽车专业研究。第二个，无论是从培养学生角度来讲，还是培养工程师角度来讲，我们学校最近几年自己新盖了一所学校，作为产品来讲有很大的距离，从头到尾，各个环节我们一起来做，这样的话我们本科生也好，研究生也好，甚至老师也好，从了解各个环节所需要具备的一些知识能力，对我们重点培养学生有好处。还有非常重要的就是团队精神，因为汽车是庞大的系统，每个人只能做一方面的工作，但是你必须考虑其他方面工作的协调。另外从性能方面还有从体制方面，从时间运作方面，都要好好的运作。

　　主持人：管教授。管教授是吉林大学汽车工程学院的院长，博士生导师，咱们以前都是重工业基地，人才肯定不少，您从怎样挖掘创新人才，培养创新人才。

　　管欣：很高兴能参加这个论坛，接到这个论坛通知的时候，看到主题是汽车人才的凝聚与机制创新，大家聚在一起，对于我们汽车专业教学改革能得到改革。来以前，也就这几个方面做了几点考虑。因为大家知道在国外是没有汽车战略，只能汽车工程汽车专业为特制，边做研究。汽车专业是我们中国这么长时间，从汽车专业来讲，像我们吉林大学已经有十年的汽车专业，目前为行业输送了一万五千人，我很赞同几位院长谈的，我自身评价整个吉大汽车是一种研究型比较低一点，教学型比较重一点。怎么样从教学型学院转到研究型学院，研究为主，因此就代表教学培养体系或者培养的模式的改变，不能随着改，因为教学是长久。在这方面我们思考是这样，刚才竺总还有几位老总还有几位教授都讲了，汽车人才是多专业的，不单单是汽车学位，因为汽车专业是很窄的部分，我们汽车专业到底怎么样培养，怎么定位，所以在这方面，我们几年的分配当中，很多企业要学生，哪怕要制造为主的人才，实际上另外一个行业机械工程专业，他们是制造加工，加工很重要的，我们汽车学院每年招三百人，机械学院招一千人左右，但是到底汽车专业定位在什么地方？在这里我们的体会是汽车专业应该以汽车为本，重要的要学习其他专业。大家知道这里的企业老总很多，汽车整车厂家重点是你从很多方面把组成零部件匹配起来，拿出自己的自主开发。最近一段时间，很多媒体，很多报刊杂志网络上面，有很多文章说汽车专业是汽车理论，汽车设计，汽车工艺学。很多学生对清华大学说几句心里话，我在这里说这些方面，电专业和其他行业，他们本行比我们做的更好，我这里说汽车专业的同学，我们应该全力以赴地怎么样全身心地投入学习汽车，汽车的文化，汽车的创新方面，真正的汽车精神这方面。