2005年上海BAAV车展九大感受

　　文 顾云

　　感受一： 日系品牌客车参展态度消极

　　欧洲客车发展的悠久历史以及坚实的技术基础，使欧洲客车在中国市场上更受关注。而日系客车虽然在中国也有合作伙伴，但业绩与影响力却远不及欧洲客车。因此本次展会，日野和五十铃没有参展，就不免令人遗憾却又在意料之中。而韩系客车尽管综合性能不及日系车型，但由于其价格定位与中国市场贴近，所以虽曾经历低谷，但随着企业对产品结构的调整，相信韩系车型在未来两年应会获取佳绩，如桂林大宇本次展出的GDW6123产品。

　　感受二:国内名腕缺席，场外各显高招

　　自主品牌的厦门金龙、安徽江淮，合资品牌的广州五十铃、沈飞日野、西安西沃，引进技术的安徽安凯都没有参加本次展览会。但是这些企业却在场外各显高招，比如厦门金龙，以其精工制作的城市客车在参加北京公交招标的展览中大放异彩，所展新车获得了一致赞许。而安徽江淮客车有限公司则在3月底召开了中国客户联谊会暨新品发布会，来自全国的400多位嘉宾云集合肥，共赏其2005的扛鼎之作盛况空前。

　　感受三:黄海定位大众，强调环保主线

　　黄海在本次会展展出的几款客车亮点颇多，从动力装置讲，均可装配性能相对可靠、配件供应充裕且在中国市场已经得到认可的康明斯或玉柴生产的欧Ⅲ发动机。从动力搭载和车内装饰来讲，没有华而不实，而是强调适用性。都市系列公交车有朝环保化BRT方向发展的趋势；风驰和讯驰客车主要针对团体客车的经济适用性客运市场量身订制。这些亮点可以看出新黄海的工艺水平已上升到了较高的层次，也让人们看到了新黄海踏实、稳健发展的风格。

　　感受四:金旅马可波罗挑战依维柯都灵

　　本次展会厦门金旅推出了马可波罗轻型客车、大型公路和城市客车。由于其轻客独特的造型设计，成为了本次会展上为数不多的轻型车中的亮点之一。金旅马可波罗挑战依维柯都灵的意图十分明显，不过二者各有千秋。首先，金旅在高端中短途客运市场的价格定位稍低于依维柯都灵，竞争意图明显。其次，尽管驾驶区的操作便捷性能上稍逊于都灵，但就车身结构而言，在客运市场上金旅更有优势。再次，马可波罗选用江淮底盘，前悬为独立悬架与都灵一样都有较出色的平顺性能。不过在专用车领域，都灵仍占有绝对的优势。综观厦门金旅近两年的骄人业绩，日野技术和品牌平台对其高速发展起到了重要的推动作用。

　　感受五:郑州宇通展出阵容强大，彰显霸主实力

　　本次展会宇通大为风光，不仅场外的广告抢眼，其展位更是占据了总展位面积的1/6，并且展出车辆数量也最多，共9辆车。从展出的产品来看，同一类产品有多种配置供用户选择，特别是ZK6139HW型客车装配了国产斯太尔发动机。整车造型上也形成系列化，最为典型的是ZK6831HG型公交车与ZK6860HA型公路客车在造型上的系列化。引进先进的管理机制后，技术的创新、先进的工艺与品牌建设力度的加大，使宇通成为了中国客车界当之无愧的领头羊。

　　感受六:北汽福田做速度型企业

　　初涉客车领域的北汽福田，在展会上却显示出与其进入行业时间较短不符的老道与实力。本次北汽福田共展出城市客车、城间客车、卧铺客车等六款客车。从福田参展的客车产品市场结构来看，涵盖公路、公交、旅游和团体市场；产品价位空间较大，为用户提供了较多的选择。我们有理由相信，所有新涉客车行业的企业中，福田将会是发展最好的。以速度冲出规模的方式，福田定能在客车市场上有出色表现。

　　感受七:苏州金龙海格V8与亚星股份JS6891H多处雷同

　　本次展览会上出现一个奇怪的现象，就是海格V8型客车与亚星股份JS6891H型客车，这两款客车都是首次亮相，但造型风格上却有很多雷同之处。据悉苏州金龙早期推出的海格是委托上海一家设计公司设计的，而亚星的这辆客车也是出自这一家设计公司。这件事应当引起客车企业的注意，特别是委托外部机构设计客车的企业，在产品知识产权一定上要有界定。

　　感受八:民营客车企业优劣势突现

　　盐城中威和广东五洲龙当属业内民营客车企业的典范。本次展会上，广州五洲龙和盐城中威分别推出一款特大型客车。不过这两款客车与金华北方的特大型客车在造型上有相似之处，且工艺非常粗糙。总而言之，一方面民营企业最大的优势就是市场反映速度相当快，选择产品、制定战略都相当迅速；而另一方面由于客车生产需要一定的积累，特别是劳动力密集型的客车更需要一定的工艺、工装技能积累，民营客车企业的劣势也较明显。

　　感受九:中国客车业迎来全面发展的春天

　　首先，本次展会上，韩国大宇和国内的上柴、潍柴、锡柴、康明斯等发动机企业都针对客车产品的特点推出了客车专用发动机，包括柴油发动机、CNG发动机，这些发动机具有功率大，排放低的特点，更有部分发动机已经达到了欧Ⅲ标准。目前国内稍具规模的发动机企业都很看好客车市场，特别是2008年北京奥运会对客车的庞大需求更让发动机企业紧紧盯着客车市场。

　　其次，民营资本在进入客车整车市场的同时也大量涌入客车零部件企业，近3年来表现尤甚。一方面是民营资本力量不断的壮大；另一方面是以ABS、行车记录仪等电子技术为代表的高科技技术大量地在客车上运用；加之客车企业采购招标的日益透明化和广泛化，这些有利条件也在一定程度上促进了民营零配件企业的成长。

　　再次，从此次展会可以看出，与欧洲知名客车品牌合作的国内各大客车厂家，虽然引进的原型车在中国市场上并无建树，但本土企业通过对引进技术的消化，使得国产客车的性能大幅提升，不断缩小与国际品牌的差距。如宇通将MAN莱茵之星车身技术的国产化，中通从博发身上吸取的精华等。

（ 责任编辑：张洁 ）