不够“人文”还是利益攸关--轮椅惹的祸？

　　（搜狐汽车评论 黄海/文）

　　削足适履！

　　这世间，不合理硬说有理的不少，不相干硬要相干的也很多。因为后备厢装不下轮椅就要被淘汰的出租车就是其中之一。其实，透过现象看本质，这不是不够“人文”，也与轮椅无关，是淘汰出租车背后的利益纽带在作祟！

　　都是轮椅惹的祸？

　　据上周末的《法制晚报》报道，北京运营的出租车有6.6万辆，其中后备厢较小装不下轮椅的车辆有2.8万辆。因此，该市运管局表示，按照更新计划，到2007年，这2.8万辆不够“人文”的出租车将全部被淘汰出局。——“人文”？多么富丽堂皇的理由，可惜，仔细一想，这不过是在“削足适履”。残疾人需要更多的关怀绝对是肯定的，但是到底该怎么关怀呢？是放任盲道被无端占用？还是花费大量的金钱在重复修筑损坏的阶沿上？又或者……

　　北京有多少残疾人？是残疾人同时又有轮椅的占据千万市民的比例有多大？能不能达到1/100？即便是有1/100罢，就因为1/100的人使用不方便去淘汰为99/100的市民方便所准备的车，是否不够经济？是否很无理、很无聊？真不知道当地运管局是怎么算计的。再说，一般残疾人有多少会选择在出行的时候乘坐出租车？而且，即便是有2.8万辆出租车的后备厢装不下轮椅，但不是还有4万多辆出租车可以装下轮椅吗？从面前每过三辆车，就有两辆是能装下轮椅的，招手三次，停下的两辆都合格，这也谈不上不够“人文”吧？再加上按照今年2月底的新规定，就算后备厢小一点，只要装载轮椅后采取一定方式固定且不妨碍后窗视线，交警将不再进行处罚。怎能因此淘汰所谓的不合格出租车呢？

　　——仅仅是因为装不下轮椅就要被淘汰，这些出租车可真够冤的！而更冤的恐怕还是那些司机们，没来由地被所谓的“人文”所累。这里面是有“面子工程”的嫌疑还是有其他什么原因？再者，按照现行的管理体制，对于这些出租车，司机们都是花了大价钱的，如果这2.8万辆出租车还没到报废年限，就以这样的不是理由的理由被淘汰，会不会因此造成一定的社会问题？或者，想深远一点，还有残疾人是坐担架的，现在有哪辆出租车的后备厢是能够大得放得下担架的？是不是有一天这些出租车也会因此被淘汰？大家都去开面包、公交？

　　不是不够人文，也与轮椅无关，是政府垄断下利益纽带在作祟！

　　那么，淘汰的背后真正原因究竟是什么呢？——“多年来，中国出租车业的每一次政策变更，都有一条隐隐约约的利益纽带贯穿始终。”有专家这样评述道。出租车业是政府“法定垄断”，“作为竞争性领域存在绝对垄断说明政府部门与垄断企业有着太多的联系，形成了部门利益，造成了反垄断的主体缺位。”著名的揭露出租车黑幕记者王克勤如此说。这样就有些眉目了，原来出租车行业的背后真的是存在利益的纽带，而很可惜的是，能上这纽带上的恐怕只是少数人。

　　我们来看看下面的事例是否与此事有关？“我们目前最头痛的事情……是如何解决即将到期的车辆的续包问题。”北京某出租车公司主管说。他指的就是那些已经到了承包期但还没有报废每公里运价1.60元的出租车，这是一个难以解决的棘手问题，而且，很巧合的是，这些出租车恰好大多无法装下轮椅。公司不好解决，行政的力量大啊！现在以名正言顺的“人文”关怀下淘汰这些出租车，谁也挑不出毛病来。——哪里存在什么棘手的问题呢？

　　很遗憾，这种奇特的事情无独有偶，前不久某市的出租车选型也是这样。据说在打造城市的名片和“以人为本”的幌子下，当时该市出租车高档化进程一发不可收拾：“长度不小于4.5米，排量不小于1.8升”。可惜，事实已经证明所谓的以人为本不过是地方保护的代言，千辛万苦选出的“秀”带来的不过是烦恼不尽的“修”，名片几乎就是等于“明骗”。我们是否早该反思？如今，所谓“人文”的东西又来了，背后到底怎样目前恐怕是“地球人都知道了”。说难听点，可别毁了这么一个好词。

　　清楚了？清楚！原来都是钱惹的祸啊！

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