二、关于先驱 生产成本较高 难度较大

　　     关于威驰 明后年会出改款车车型

　　记者：PRIUS普锐斯现在进展到什么程度，推出会不会有什么阻碍？

　　董海洋：不会有什么阻碍的，PRIUS普锐斯是一个混合动力车，它最大的问题就是对我们维修提出了挑战，因为它的工作电压是在500V，在维修和使用保养方面要求进行特殊的培训，特殊的专用工具的安装，特殊设备的安装。

　　记者：现在国产化率受到限制，PRIUS普锐斯这种技术含量非常高的车，国产化程度非常低，这方面怎么办？

　　董海洋：这款车目前在实现国产化方面非常难，这个车要生产的话，我们一方面要推进国产化，另外一方面，开始初期的时候可能要采用较高成本的组合板。

　　记者：威驰这款车从上市到现在，应该是三年多了，按照一般的国外的惯例，这个差不多应该有一个比较大的改款出来，现在国内市场同级车不少的新车型都出来了，威驰有没有？

　　董海洋：大改小改都有，到时候我还会把你们请来，一起告诉你们一些很精彩的改变。

　　记者：能不能透露一下大概的时间？

　　董海洋：我们的改变是一直在改变，今年有，明年有，后年还有。我们的改变不是厂家自主行为，我们经常去收集消费者的信息，对他们的要求进行改变，我们外观会改，内饰会改，发动机也会改，会有一个全新的威驰出来，2007年之前你会看到。

　　三、关于一汽丰田SUV 市场表现一直坚挺

　　记者：普拉多和巡洋舰的销售怎么样，普拉多在“霸道”广告事件之后，销声匿迹了，这是不是一个什么公关策略，对普拉多的销售？

　　董海洋：这个产品一直是供不应求，去年下半年车市进入严冬的时候，唯一一款非常坚挺的车型是普拉多，这个车型不是量产几十万的车型，是每年五千台左右的市场水平。这个产品的用户群是EG市场，不需要用大众化媒体进行广泛的轰炸，所以我们比较多的采取DM，发信或者是用户电话访问这种方式，因为这个群体很集中，有它一定特殊的用户符号。这个车到目前为止，一直是供不应求， 1—4月份，普拉多已经销售了1585台。1600台乘上3的话，就是4800台，我们今年的计划没有这么高，就4200台。