四、关于涨价 不会把涨价因素转移到消费者身上

　　记者： 7月1号以后，轿车要达到欧III排放标准才准销售，这对厂家来说，生产成本会不会上升，达到欧2标准的车怎么去销售？

　　董海洋：我们目前所有销售的产品基本上都满足了欧III的排放标准，如果说欧2改欧III成本肯定会上升，我们企业一直在探讨这个问题，就是怎么样想办法让这个成本吸收，不能把增加的成本转嫁到消费者上去，所以你可以看到，我们的价格体系是非常稳定的。第二个，现在目前有一些成本，因为北京首先实现了欧III，我们的特锐产品，目前还在正在朝欧III法规进行改善，这个产品一出来，我们就按照有关的要求，不断的进行调试。

　　记者：现在进口车涨得非常厉害，包括沃尔沃，主要是关税方面的影响，汇率方面的影响，像皇冠这样的进口件比例非常高，国产化率低的，会不会受汇率的影响，价格会上涨？

　　董海洋：汇率影响对于我们来说确实是很重要的问题，对于我们的企业成本来说，包括铁矿石，钢材，包括煤炭，整个原材料的上涨，肯定对于我们来说，是一个很大的成本负担。作为我们整个一汽丰田的事业体来说，在这方面一直是很努力的做这些工作，把成本内部吸收，不想转嫁到消费者身上去。所以这个跟欧III都是一样的，包括对两大六小的适应方面都是一样的。比如说欧III也好，因为我们车大部分都达到了这个标准了，比如说欧III这个问题的话，对整个成本增加很高。举一个例子，如果十万块钱的车型，光欧III一项，可能税前的成本上要增加1200—1500块钱，很高。

　　五、关于加价销售 一汽丰田不搞饥饿疗法

　　记者：现在比较流行的就是厂家提高商品的紧俏程度，很多轿车都是采用这种方式加价销售，一汽丰田没有这样的措施，一汽丰田怎么做今年整体的行销计划的呢？

　　董海洋：我们年初公布今年的销售计划是13万4000台，我们要根据整个经济的发展，根据我们整个汽车市场增长情况，再根据去年每个车型投放时间，、产品生命周期的管理，再根据新增产品等情况确定销售计划。一汽丰田今年已经推出了新产品——皇冠，年底还要推出锐志。这个销售计划包括轿车、SUV、中型客车。皇冠跟锐志都是在天津的第二工厂在生产，天津第二工厂今年是第一年投产，所以它就存在一个产能爬坡之后，生产线的可动率都会往上升。

　　至于汽车销售环节的饥饿疗法，市场竞争是很严峻的，我认为这种做法对一个大厂家来说，有点玩火自焚，没什么好处，而且风险很大。林肯说过一句话，在一段时间内可以欺骗所有的人，你也可以欺骗一个人一生，但是不能在所有的时间里欺骗所有的人。营销要讲仁正道，要大气，你做事情必须要踏踏实实，因为消费者他心里有一杆秤，公道在人心，做事情还是应该道法自然，不要耍一时小聪明，搞一些概念，包括汽车厂商利用自己炒概念，制造热点，制造什么由头搞什么效应。一汽丰田是一个很踏实的企业，不想哗众取宠，搞一些吸引眼球的，耸人听闻的东西，因为做企业、做营销跟做人一样，把事情做好，踏踏实实做好。