申华控股，仰融新嫡系？

　　与仰融退职几乎同时发生的是华晨系下另一家上市公司申华控股的人事调整。5月31日，申华控股第五届董事会第37次临时会议上，董事苏强、吴小安、洪星、何涛未出席会议。会议由公司董事长仰融主持。6月6日发布公告：“因工作变动，免去苏强总裁职务，由汤琪（原申华副总裁兼董秘）接任。”苏强调往ＣＢＡ。

　　同日，申华发出一则“关于公司最终实际控制人的出资人的补充公告”，称公司最终实际控制人为台湾敏孚企业有限公司出资人秦荣华，实际上就是申华控股第一大股东正国投资的幕后老板。　

　　华晨汽车与申华控股两家都以仰融为主席的上市公司几乎同时改组董事会，难道仅仅是时间上的巧合？据知情人透露，秦荣华与仰融有着很深的私交，从仰融在华晨汽车ＣＢＡ的隐退和正国投资秦荣华的神秘露面，是否在说明申华控股将是仰融的新嫡系？更巧的是，5月31日缺席申华董事会会议的4位董事苏强、吴小安、洪星、何涛，在仰融退出华晨汽车ＣＢＡ后，全都出现在了ＣＢＡ的董事会成员里。谁都知道，他们都是追随仰融多年，最得其信任的左膀右臂。据介绍，洪星将负责与宝马合作的项目，何涛将负责中华汽车项目，而苏强则全面接替仰融原来的管理权利。　　

　　更为重要的安排是，以上合作项目分别被仰融放在了不同的上市公司下运作。中华和宝马项目在华晨汽车（ＣＢＡ），而罗佛和伦敦出租车项目在申华控股，彼此互不参股，管理上也相互独立，互不影响。“即使国家最后收走了一个ＣＢＡ，仰融还有申华的英国罗佛项目（ＭＧＲＯＶＥＲ）和黑色出租车，他早就做好准备了。”业内一位接近仰融的人士说。而这个项目的实际负责人孙晓波，也是仰融的亲信之一。由此看来，将心腹嫡系派往华晨汽车ＣＢＡ另将其他关键时可以救命的汽车项目放在新嫡系申华控股，即使退出了，也能幕后操纵，仰融似乎的确为自己留好了退路。

（ 责任编辑：余建约 ）