贾新光：选择柴油发动机，又赶上降价，时机如果选择不好的话等于是白降。别人汽油的SUV耗油大，主要是怕油耗高。SUV市场并不是都不好，SUV是一个定向性非常强的市场，比如西部地区、山地，地形复杂的，还是集团消费为主。比如说军队、警察，一些野外工作包括政府部门，需求不会因为价格、油耗有所影响。第二是可靠，在西藏车坏了开始讨论死的问题，在北京马路上车坏了不会讨论死的问题。今年高档进口SUV销售势头还是很好，包括本田的CRV都是不错的。就是一些低档的耗油量比较大的，它满足不了我们可靠性的要求，别人拿到一般的车耗油量很大，受到很大影响。

　　主持人：CRV是一面旗帜了现在，因为势头非常好。现在谈及本田CRV都是翘大拇指，现在有压力吗？

　　蒋玉滨：应该说压力很大。每个做销售的都很清楚，尽管我们销售可以说一到六月份销售在这类车里面排名第一，全世界CRV里面我们已经排名第二。美国一个月销量是14万，我们一到零月份销量在全世界排名第二位。CRV在全世界160多个国家230万，但是我们的总经理给我们提出更高的要求，每个做销售的都有压力，虽然这样的情况，我们还是感到今年的任务很艰巨。到7月16号我们正好成立两年，我们用七个月的时间完成生产准备到厂区建设规划，四月份正式投入销售，5月12日开始销售到现在正好销售一年四个月，销售了22168台，04年平均销售每个月是1300台，05年是1900台，市场份额从04年的6.7％上升到今年一到六月份累计占市场份额15.3％。这些离不开媒体，中央电视台、搜狐网站的支持，特别去年CCTV获奖，把广告直接插入直播，第二个月销量上升。

　　主持人：有没有受到大环境、油价的影响？

　　蒋玉滨：整体市场下滑对我们有影响，5月份销售2600台，6月份销售2300台，途胜上台之后，它的宣传力度比较大，我们的客户走了一些。另外品牌上东风本田比较新，但是品牌比较好，本田在国内知名度还是比较高的。我们做推广的时候，从品牌上推，另外从我们的性能、节油、环保，我们的发动机比较先进，百公里油耗只有7.2升，我们是最先进的排放，空间也比较宽。我们从这些方面做广告宣传。

　　张毅（新华社记者）：高油价给中国车市带来三大新变化，其中第一个变化就是小排量经济性轿车热销，1.6升以下的轿车占轿车份额的64％。一些型号的SUV市场明显出现下滑，特别是一些低端SUV下滑厉害。上午长城的贾总说，以前一个月卖八百台赛弗不得了，现在差得很远，他说现在这种情况下低端技术含量比较差，特别耗油的车，没有多少竞争力。上礼拜纽约原油期货价格达到62.78美元每桶，有史以来的最高价。如果恢复到20美金一桶是不可能的，对所有的汽车厂家来讲，不光是轿车还是SUV都是一个很严峻的挑战，怎么样提高燃油经济性。柴油车为什么得不到推广，北京的柴油车不能上牌，为什么柴油车受到限制能不能回答这个问题？

　　刘红山：确实有这么一个规定，不管柴油到底排放如何都不予上牌照，以后是不是允许我不清楚。

　　贾新光：主要一些政府官员对柴油车有偏见，所有柴油车不让上牌照。认为柴油机是冒黑烟的，造成污染，实际现在柴油机不是这样的。另外有的部门说柴油应该给农村用，这些是影响到柴油政策。