2007年一季度汽车营销战略创新研究报告

　　一、2007年一季度汽车销售形势与产业格局分析

　　1、汽车销售形势延续了2006年的销售形势，继续快速增长

　　中国汽车工业协会发布的统计显示，2007年1月至3月，国产乘用车累计销量达到153.73万辆，同比增长22.36%，其中轿车销量112.16万辆，同比增长30.14%。

　　2、轿车增长结构：明显中产阶级与大众化

　　从轿车市场需求结果来看，价格在20～30万左右的中高档轿车和5、6万元左右的低档轿车，成为市场增长的主流，这表明中国轿车开始真正进入到大众和中产阶级消费的状态。

　　中产阶级消费水平在迅速提高，很快将进入到中高级轿车的消费阶层，普通大众的汽车保有量也迅速增加，而豪华型汽车市场的增长水平则相对有限，这样一种发展格局表明，中国汽车市场，开始进入到依托大众消费的成熟良性循环。

　　根据初步统计，二手车在2007年上半年也有一个很大的发展。中产阶级和大众消费的循环，意味着二手车市场将逐步繁荣，中低端的消费者将购买高档消费人群放弃的中低端轿车，这样的话，二手车的发展，将进一步促进轿车市场走向成熟，使大众普遍达到能够购买轿车的水平，中国开始进入到一个大众化的汽车消费时代。

　　3、轿车品牌主要竞争格局发生变化，奇瑞异军突起，3月份以44568辆获得销量第一名

　　全国乘用车联席会发布的数据显示 今年一季度上海通用汽车在国内市场共销售11.32万辆，同比增长26.5％，继续引领车市。上海大众则以10.5万辆的销售量位居第二，较去年增长达到35％。自主汽车品牌奇瑞汽车继续发扬“黑马”精神，一季度紧跟上海大众，以10.3万辆的销量位居第三，较去年同期增长近50％。值得提及的是，3月份，由于出口量创纪录的首次突破一万辆，奇瑞以4.46万辆的销量首度跃居乘用车销售的头把交椅。这是自主品牌20年的第一次。

　　另外，一季度除了北京现代和一汽丰田销量小有下跌之外，包括一汽大众、广州本田、一汽夏利等在内的主流汽车厂家销量都出现或大或小的增长，其中奇瑞和长安福特的增幅尤其明显，都在40％以上。

　　中低端品牌不断提升以及各大品牌汽车销量不同程度的提高，表明汽车产业结构调整和产品品质的提升，仍然是推进汽车销量上升的重要因素，并且品牌在目前汽车市场当中所发挥的作风，还不是非常明显，但是高端一部分自主品牌，稳定不降的状态和态势，也表明自主品牌和品牌价值的发展，对汽车产业将起到决定性影响的作用。并且最终，成为决定汽车产业结构调整最终成败和输赢的决定性的标准。