奇瑞汽车SQR484J 2.0TGDI汽油发动机

　　动力参数：

　　升功率72kW/L

　　升扭矩145Nm/L

　　先进技术：

　　全铝机身、缸内直喷、涡轮增压、双VVT技术

　　工信部综合油耗：

　　8.28L/100km

　　评委会点评：

　　无论是在技术应用和性能数据上，这台自主品牌发动机都不逊于国际顶尖的发动机产品，这不得不说是国内汽车发动机产业的一大进步。细致的电子标定更是一改之前自主品牌发动机的劣势，这些进步都得到了专家评审委员会的一致肯定。

　　试车感受：

　　作为奇瑞进军中高级车市场的一款试水车型，G5车型以仅仅15万出头的价格，在同价位车型里应该算是动力性能最好的了。搭载自主研发的2.0T发动机，采用了国际先进的可控燃烧率、缸内直喷和涡轮增压中冷技术，并且在国内率先配置双质量飞轮，让动力的输出强劲而稳定，同时低速扭矩大。

　　1挡，起步，加速！只要轻给油门，动力的响应就很直接，转速上升很快，3000rpm时发动机已经开始吼叫，切入2挡，仍旧感觉动力绵绵不绝，继续换挡，6速手动变速器有很细致的传动比，你完全可以通过它去压榨去享用这强劲的动力。而挡位的切入行程较短，入挡清晰，虽然说在加减挡时动力的衔接不是非常的顺畅，但总体而言，这套动力总成的表现还是比较理想的，而前双叉臂，后多连杆悬架系统，以及在德国纽博格林赛道进行过精心调教，这些都成就G5很具运动的天赋。

　　即使整备质量达到了1598kg，但对于这款具备144kW的发动机来说，在0～100km/h的加速过程中，你会始终感觉后劲很大，虽然这款发动机并不像奥迪TT那样属于暴走类型，而我们也还没有正式对其进行数据测试，但官方数据显示加速成绩是7.9秒，这已经可以用强悍来形容了。

　　获奖感言：

　　首先特别感动，今天有这么多德高望重的老领导、老专家来关注中国的发动机产品和发动机事业，还有汽车与运动杂志社，这么多年孜孜不倦地克服很多困难，来为我们的企业搭建一个互相交流、学习、宣传的平台，在这里向你们表示感谢。其次也非常激动，因为奇瑞起家于发动机，我们的第二次腾飞也源于一次性投了18款发动机，当时发动机投入的时候，一是振动很大，二是争议非常多，事实证明奇瑞投了自主的发动机以后，得到了第二次腾飞。今年我们的发动机75万台自己配套，其他的和其他企业配套以及出口。今天在这里领奖感到非常激动，非常高兴，我们的努力，我们这么多年大量的投入得到了认可和回报。我感到特别自豪，因为我们是第四次站在领奖台上，刚才理事长说对2.0T的发动机评价非常高，我非常高兴，我们的团队非常努力，在我们的努力下有了今天的成果。发动机的追求是没有止境的，我们还会努力，还会加大投入，一定不辜负大家的期望。谢谢大家。