大众安全路 可持续性进行交通安全保障

　　搜狐汽车：在研究数据，事故发生之后有很多时候是不是能够准确的分析到原因？怎么处理计算的误差？

　　王教授：在我们分析过程中采用了各种各样的手段，包括实验和计算的手段，当然这些都不能够做到准确率是百分之一百的反映当时的事故状况，会有一定的误差，在我们的研究过程中的确也碰到这样的问题。

　　试验的数据五星不能够完全代表实际状况

　　搜狐汽车：日系车凯美瑞、丰田在碰撞过程中取得了良好成绩，取得了五星，这个您是怎么看待的？

　　王教授：虽然他在N—CAP测试中间可以取得很好的成绩，但是并不完全代表这个车的安全性就一定很高，这个两者之间还是有一定的差别的，这个差别在于，作为N—CAP是有标准的试验方法，这个试验方法是很标准的，我设计汽车的时候完全可以根据它的试验方法，满足它的试验的标准，达到好的成绩来设计。但是在实际的交通状况中间，这样子的一个精准的试验条件并不是每个事故都是这样，事故的类型远远复杂于当时你设定的这个试验的条件。因此这个试验的结果和实际的道路的交通事故这之间也是有差别的，它的情况太复杂了，所以不可能用一个试验完全涵盖所有，所以因此说在某种意义上来说，你试验的数据五星或者四星，不能够完全代表实际状况下你的伤害程度。