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大众安全路 可持续性进行交通安全保障

  搜狐汽车:哪些设施是保命的,对于我们乘者来说是最重要的?

  王教授:首先第一个就是安全带,安全带可以降低62%的伤亡程度,就是说你本来是重伤的可以轻伤,本来轻伤的可以不受伤,本来死亡的可以保全生命。

安全气囊也是之一,但是安全气囊是安全带的辅助装置,前提是你戴了安全带,安全气囊才能有保护作用,如果你不戴安全带,安全气囊对你是没有任何作用的。

  搜狐汽车:我们同济大学取得了哪些成果,应用到了几个大众的车型研究中,您自己做的项目取得成绩,给大众汽车提供好的技术的新的引导作用?

  王教授:比方说我们现在安全带有很多很多种,你在买车的时候销售商都给你宣传,我们是三点式安全带、两点式安全带、线盒式安全带、燃爆式安全带、预警式安全带,有很多名字,其实这些安全带结构是不同的,哪种安全带是能够更保护作用更好,比方说像上海大众POLO轿车,是一个小车,经济型轿车,对于经济型轿车被动安全性是非常难以提高的,需要很高的技术,就是技术含量会很高,尤其在安全性设计方面,要精准的设计理念,以及一些实验计算做以配合,才能计算出来,像这样子的小车,安全性很难做的时候,用燃爆式的安全带会效果更好一些。因为就像刚才米奇米亚克先生说的,在发生碰撞的时候有一个预警,成员是惯性往前冲,把你拉回来,这样就能够保证你和碰撞物之间的距离,比如你前面的方向盘,这个时候气囊能够完全展开的时候,对你能够起到缓冲作用,比如像这样的技术,都是来自于道路交通事故的研究。

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