大众安全路 可持续性进行交通安全保障

　　搜狐汽车：哪些设施是保命的，对于我们乘者来说是最重要的？

　　王教授：首先第一个就是安全带，安全带可以降低62%的伤亡程度，就是说你本来是重伤的可以轻伤，本来轻伤的可以不受伤，本来死亡的可以保全生命。

安全气囊也是之一，但是安全气囊是安全带的辅助装置，前提是你戴了安全带，安全气囊才能有保护作用，如果你不戴安全带，安全气囊对你是没有任何作用的。

　　搜狐汽车：我们同济大学取得了哪些成果，应用到了几个大众的车型研究中，您自己做的项目取得成绩，给大众汽车提供好的技术的新的引导作用？

　　王教授：比方说我们现在安全带有很多很多种，你在买车的时候销售商都给你宣传，我们是三点式安全带、两点式安全带、线盒式安全带、燃爆式安全带、预警式安全带，有很多名字，其实这些安全带结构是不同的，哪种安全带是能够更保护作用更好，比方说像上海大众的POLO轿车，是一个小车，经济型轿车，对于经济型轿车被动安全性是非常难以提高的，需要很高的技术，就是技术含量会很高，尤其在安全性设计方面，要精准的设计理念，以及一些实验计算做以配合，才能计算出来，像这样子的小车，安全性很难做的时候，用燃爆式的安全带会效果更好一些。因为就像刚才米奇米亚克先生说的，在发生碰撞的时候有一个预警，成员是惯性往前冲，把你拉回来，这样就能够保证你和碰撞物之间的距离，比如你前面的方向盘，这个时候气囊能够完全展开的时候，对你能够起到缓冲作用，比如像这样的技术，都是来自于道路交通事故的研究。

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [下一页]