大众安全路 可持续性进行交通安全保障

　　搜狐汽车：通过各方面的合作还有课题两年多的调查和研究，大众汽车集团和同济大学合作的项目，有哪些成果？

　　王教授：比如说，在交通事故高发的地区，我们给交警提出了很多参考的建议，一起在这个路段降低事故的发生，我们还做上海市交通事故特征分析，那么也为上海市在今年避免出特大交通事故提供一些措施，做了一些前期的研究，还有我刚才举的一个例子，有一些小的路段，这种研究我们也点了，另外还做了一些比方说车辆被动安全性方面，怎样的一个碰撞速度，带来多大的碰撞能量，能造成汽车怎样的损害，这三者之间有什么关系，以及对将来的任何一种车辆在发生交通事故之后，你能迅速的做出判断，所造成的伤害判断原因是什么？

　　不断致力具有“中国道路交通事故”特征的研究

　　搜狐汽车：关于这个项目，大家投入了多少资金，关于这个项目在这个道路交通事故上的这些成果，能够真的利用在普遍的认识，对车辆安全方面的改进，能占多少比例？

　　冯星野：大家都知道，做任何一个项目，都是需要钱的，有各种各样的计算方式，过去大家喜欢说先期投入多少，其他方面投入多少，我现在也没有一个很具体的数据。

但是我有一个概念，我们所提供的，包括同济大学也在投入，包括吉林大学也在投入，通过几方的共同努力，那结果是至少在资金方面，我们没遇到什么问题。今天专程前来的两位德国专家，实际这也是一种投入。通过几方的共同努力，各自找到自己资金解决的办法，来保证这个项目的顺利进行。在很多情况，根据项目的不同，我们有不同的预算。

　　王教授：对于成果的应用，其实刚才已经在刚才回答中已经回答了，这个研究比较短，只有两年，像德国，美国都有很长时间的研究，有两万多，从案例数来说，还是太少，案例所涉及的区域还不够有特别的代表性，还不能够完全说，就是具有“中国道路交通事故”特征的代表性，所以说，刚才我在报告里面也讲到这个问题，我们人员还在继续研究，其成果用在现有的产品上还需要一个过程。

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