刘裕和：中国新车太多 车企应集体反思

　　第二幕：应该反思一下 中国的新车太多了

　　主持人：根据您刚刚说的08年的产销计划，意味着08年没有新的车型出现。

　　刘裕和：我想这样，新车型的导入，一个是根据市场的情况，一个是根据我们生产准备的情况，这里面有一个周期。第二点，最新车型看怎么去理解，什么叫新车型。第三点，说真的，其实我们CVIC的手动挡在11月份才投放市场，真正能够产生效果的其实也是在之后，包括混合动力车，其实也是一个新的车型，要发力或者能够产生比较明显的销售结果也应该是在今年，当然也不排除在适当的时候也许你们还能听到一些声音。

　　主持人：您刚刚说新车型的突出要看市场的情况，到底是什么样的市场情况下您会推出新车型？

　　刘裕和：也有记者问为什么新车的效应越来越短了？我说我也没有研究过这个事情，我说我自己想像是不是这么两个原因，一个原因就是现在新车多了，新车本身产品又相当的程式化，所以对用户来说很难说这个车一定比那个车一定高明多少，你说新车的效应里面，你想要所谓能够持续，恐怕很难，你并没有完全高出全方位的比较优势是很难做到的，因为各大公司的技术在相当程度上有一定的大体相同，同等技术水平开发出来的车子希望有一些特点，但是基本上推出的车子恐怕是同质化的。第二个原因，我认为有一些误区，什么误区呢？我们可能现在在企业中，把营销过多的侧重在新车的推出，过多的在中国造成一年会有上百个新的车型推出，大家因为在别的方向上做的功课不够多，在这个方向上做的功课可能相对多一点，另外也推出的太多了，有的一年推出三到四个，甚至有的可以推出五个。

　　主持人：审美疲劳。

　　刘裕和：不光审美疲劳，你自己都顾此失彼，你自己都不能精耕细作。所以我想说，每个企业势必也要反省一下，如果这么多年不断的推出新品，而新品的寿命期越来越短，甚至有失败，是不是要反思一下了，我想请媒体也稍微在这个方向上做一点引导，也不要盯着企业有没有新车推出，如果都是这样的话，我觉得现在生产周期恐怕要从半年退到三个月，甚至比三个月还要短，这样恐怕也不是一个理性的势头。