李书福：熊猫4月亮相北京车展 价格不会太低

　　搜狐汽车：今年整个轿车市场很多专家的预测还是比较乐观的，他们认为可能能达到15%到20%，基本上认为能够突破一千万，整个汽车的形势比较好，不知道吉利今年希望能够取得多少销量和销售额的增长，国际市场的目标是多少？

　　李书福：我们想实现30万辆的销量，能不能实现，现在不知道，我们都在努力，我们最保守的计划24万辆，是保守线。

　　搜狐汽车：国际方面，希望达到？

　　李书福：七万辆。

　　搜狐汽车：刚才您也说了吉利在国外的组装生产的情况，以后整个汽车出口趋势这方面会比较明显，不知道吉利在国外组装厂的分布是怎么样，大概有多少个，已经在组装的有多少个，正在建设中的项目大概有多少？

　　李书福：现在已经走到乌克兰、俄罗斯、印尼，正在建的墨西哥。

　　搜狐汽车：您的渠道方面铺得怎么样，未来您在2015年的目标中，您在海外市场要占到三分之二，这块对您来说应该说非常重要，我想了解一下渠道方面的建设，包括售后服务？

　　李书福：那肯定的，起码要做到粮草先行。

　　搜狐汽车：俄罗斯市场是目前中国汽车市场最大的目标出口国，吉利在这方面面临极大的竞争压力，甚至遭到一些狙击，国外的汽车市场是非常险恶的，吉利面对国外的竞争，你们在产品方面，现在准备得怎么样，是否已经充分了？

　　李书福：这个都在准备，那肯定的，早就准备了，没有产品怎么参与竞争呢。

　　搜狐汽车：吉利在我们国内基地非常多，包括兰州的、济南的，湖南，成都，您能不能简要地介绍一下吉利可能在接下来产能的计划，包括基地的建设情况？

　　李书福：我们两百万辆，其中三分之一在中国生产，中国销售，三分之一在中国生产，外国销售，还有三分之一在外国生产，外国销售，因此两百万辆有130万辆是中国生产。现在的布局还远远没有130万辆的产能。

　　搜狐汽车：您刚才说到吉利研发的重点就是环保、安全方面，环保方面，我们肯定说到新能源汽车，新能源方面，我想问一下李总，吉利是怎么规划的，您的方向会在哪些方面，都做了哪些工作？

　　李书福：主要是节能环保型，就是电子总平衡，动力组合，超级的油电混合技术的研究。新能源相对是比较简单的，除了轻燃料电池还没有取得重大的进展，其他方面作为汽车公司来讲，这些技术都是简单的，我们现在研究最好的就是甲醛汽车，甲醛发动机，这个研究比较领先的，其他的像植物柴油，乙醇燃料，这基本上是一样的发动机。在新能源的应用方面，我们是和国际同行是同步的。在节能环保型方面对汽车的研究，对发动机的研究是领先的。

　　搜狐汽车：您在过渡阶段，吉利汽车的选择可能就是甲醛汽油的车型？

　　李书福：不是，就是纯甲醛。

　　搜狐汽车：柴油发动机混合动力方面有没有考虑？

　　李书福：大家都在研究，但是现在不急于批量投产，这些研究都是有的。

　　搜狐汽车：您觉得大概多少年之后，您的车型会比较批量地出现，比如过渡阶段的能源汽车有没有这方面的预期？比如柴油轿车，混合动力轿车，吉利什么时候会出现？

　　李书福：很快，柴油轿车，我们跟力柴联合发展柴油发动机，一开始投放就是欧洲五号标准，都在搞了。至于混合动力也很快，我们推出来肯定是很高水平了，绝对不是原来这种。

　　搜狐汽车：这种车型，这次北京车展能看到这方面类似新能源汽车的车型？

　　李书福：参展，还有样品车，你们都可以开。

　　搜狐汽车：吉利造车已经十年了，这十年李总也非常地不容易，李总能否分享一下您十年造车的一些感悟、体会。

　　李书福：这个车是一个既传统又现代的特殊的行业，资金、人才、技术密集的行业，所以竞争对手都是块头比较大，历史也比较悠久，基础各方面比较扎实，我们作为新型的汽车公司，跟他们竞争在这些方面来讲，是一个弱项。但是事物都是两面性，既有好的一面，也有它坏的一面，他们有历史的包袱，机构臃肿，效率低下，再者成本高，投入大，他们也有很多他们的问题，对我们来讲充满了机遇和挑战。虽然道路非常坎坷曲折，我们在困难中，在风雨中前进，我们依然充满信心，我们认为我们的明天非常美好，我们全体吉利人都在为这个美丽的追求在奋斗。

　　搜狐汽车：接下来吉利最紧迫要做的几件事情是什么？或者一件事情是什么？

　　李书福：我认为一来是打基础工作，练内功，没有什么工作比这项工作更重要。

　　搜狐汽车：非常感谢李总。