四老总共解08年中国汽车产业四大迷思

　　精彩导读：两会期间云集了众多汽车界的一线代表，他们从不同立场不同角度对中国汽车产业现状和前路给出了自己多样的读解，并对中国汽车业尚不明朗的未来表现出自己的忧思。

    2008年中国车业带着冲量千万的豪情而来，但国际局势、国内宏观经济却悄然而变。国家实施稳健的财政政策和从紧的货币政策；原材料成本上涨、劳动力成本、资金成本无不看涨。

    跨国品牌不断压缩成本，价格下探。自主品牌遭遇品牌瓶颈。小排量车悲歌四起。新能源汽车如箭在弦。车业重组风起云涌。

    本次搜狐汽车共邀中国车业四位重量级人物直面这些2008年最炙手可热的话题。

    第一幕：小排量销量下滑 是中国式宿命还是中国式怪圈

　　尹家绪：印度的公务员就可以带头坐小型车，我们为什么不能坐

　　“在小型车的发展这个问题上，我已经提出了很多次的建议。现在好像汽车行业，或者是汽车市场跟我们的国情有一点背道而驰。一方面我们国家的生产商，新开发的车型还是在拼命的上大排量车，另一方面，我们的小型车市场在萎缩。”

　　“我们应该坚持既走市场需要的车，也要坚持小型车。”

　　“出现了小型车越鼓励越下降的趋势。这就存在一个我认为鼓励和实际情况恰恰相反，使得我们节约型的社会越来越不节约。国家采取了非常多的政策，小型车每年还在下降。”

　　“国家还是要有政策优惠，鼓励小型车的发展；作为汽车企业来说，我们认为自己要在小型车的发展，为建设节约型社会尽自己的责任和义务。要在创新能力上下工夫，要改善、改变小型车是低档车、不安全车、不环保车的印象。”

　　“一个是呼吁政府给予支持，第二个企业要在自主创新技术上下工夫。还有一个，人家印度的公务员就可以带头坐小型车，我们为什么不能坐？应该说，我们都是发展中大国，这应该给我们一些启示，而德国、意大利、日本这些已经在发展中走在我们前面的，他们都这样倡导，所以根据我们在发展上、在使用汽车的政策实施上，他们都给我们树立了一个榜样，我们应该学习一种先进的汽车管理的办法，学习一种先进的理念，让我们更理性一些。”

　　“小型车有困难，但是长远来说，它有机遇。这方面一定要坚持，做企业也好，包括有一些工作，企业的发展上，最重要有一个坚持，认准了目标，就要坚持下去。”

　　李书福：提高技术，提高品质

　　“（小型车怎么突破目前困难的局面）还是那句话，提高技术，提高品质。不要简单地价格便宜，但是要有价格优势。”

　　左延安：不怀疑中国小排量汽车有很好的市场前景

　　“小排量目前的状况是阶段性的，虽然国家节能降耗减排政策力度越来越大，有一个正确的价值导向，我觉得小排量车会有一个长期的持续增长。”

　　“日本小排量汽车可以停在人行道上，各种税费减半征收，有很多优惠条件。再加上燃油税，小排量省油，使得欧洲用户愿意使用小排量汽车。另外消费理念也会不断理性化，中国人要大、爱面子的想法今后还是要被整个经济发展大势所左右的。你只有这么大的消费能力，你想买大车，你又没有这么大的承受能力，这个事情我们倒不怀疑中国小排量汽车有很好的市场前景，关键是国家整个社会还有整个汽车制造厂几方共同努力。我们的车尽管是小排量，但是做得很精致，让你喜欢。”