攻华北市场推国3新品华菱重卡强势崛起

　　3月初，以“华菱重卡、世界重卡、定义国3新标准”为传播主题的“华菱重卡———2008年国3产品推介会”在上海举行。而在此之前，一向盘踞在华南、华东地区的华菱，不但在老大哥固守的华北市场撕开了销售的口子，而且势如破竹，一度出现用户抢车的火爆求购场面。

　　“今年的开局比我想的要好，我们今年的销量肯定可以达到3万辆，而不是年初在天津说的保证2.5万辆，争取3万辆。”推介会上，华菱汽车集团董事长刘汉如欣喜地告诉记者。

　　刘汉如说，在今年刚刚过去的两个月，华菱重卡在华北五省的订单量高达1036辆，仅山西省就收到456辆的订单，是去年同期的5倍以上。“不久前我曾计划去山西、内蒙古、河北等市场去看看，结果刚走到山西就回来了。看到山西市场的火爆场面，我就马上赶回家组织原材料供应、布置生产，现在保证供给是我们的首要问题。”

　　谈到华北市场销量骤增的主要因素，刘汉如认为主要有两点：其一，华北地区得天独厚的经济、地理条件,吸引着华菱加紧在该地区“排兵布阵”，努力实践着“西进北扩”的战略部署。其二，也是最为重要的，就是从去年11月份华北五省联手治理超载超限以来，计重收费已成大势所趋，相应的重卡产品需求激增。在“敌”无我有的情况下，华菱牢牢抓住了这一契机，凭借自身优势，得到了华北地区用户的热烈反响和广泛认同，其中，华菱窄体车型———华菱之星尤其受到了消费者的极大追捧。当然，产品升级前的市场放量也促成了华菱在华北市场销售的增长。

　　“但是，计重收费政策的影响已经处于平台期，在2008年将进一步弱化。因此，要在这之后继续保持增长的动力，关键还是在对国3排放标准的应对上，这也是我们此次活动的主要原因。”刘汉如说。

　　据刘汉如介绍，要使发动机的排放从国2达到国3标准，最大的挑战就是发动机从机械到电控技术的改变，这是根本性的变化。而从国3到国4，重点在于排气后的催化装置，多数国3发动机都有提升到国4的潜力。国3标准的电控技术，除控制发动机本体外，还要控制与之相匹配的进气、排气、供油、冷却等多个系统，因此，相比较而言，国2到国3的技术难度更高一些。

　　“华菱在做国2产品的时候，就已经解决了发动机整套电控系统的匹配技术。更何况华菱在成立之初，就与技术合作方——三菱扶桑签订了为期10年的滚动引进技术协议，这份花了2000万元的协议，可以保证华菱在10年内与三菱扶桑最新的技术保持同步。”刘汉如自豪地说。

　　刘汉如还告诉记者，基于对市场透彻研究和准确把握，华菱敏锐地察觉到市场形势的变化，早在2007年初就率先在华南区域市场推出符合国3排放标准的重卡产品，并占据了广东及周边地区国3重卡产品的绝大部分市场。如今的华菱重卡已经真正而全面地完成了康明斯、日野、三菱、潍柴等欧Ⅲ发动机的匹配，以自身成熟的造车品质和细分的产品车型，将中国自主品牌的国3产品完美地呈现在华东客户面前。

　　在此次推介会上，刘汉如还明确表示，鉴于钢材、石油等原材料成本上升，今年4月1日起，华菱将取消所有的促销政策，并有可能在行业内率先涨价。

　　华菱的底气让人们看到了重卡行业又一个强势品牌在迅速崛起。