前田育男：马2劲翔紧凑轿车不等于便宜车

   专访Mazda2 劲翔 首席设计师前田育男先生

　　图1：Mazda2劲翔

　　“Mazda2 劲翔”采用“创意•动感•优雅”的新概念设计，通过在外观设计与空间布局、性能与装备上的精心设计，创造性地达成了造型和空间、造型和视野、运动和舒适几组互相矛盾特性的完美平衡，实现了车型设计中“矛盾的和谐统一”。这是马自达全球首发中国的Mazda2劲翔在发布中文名称时对该车设计理念的诠释。

　　作为一款与全新Mazda2同时研发、独立设计的全球创新产品，Mazda2 劲翔的“新概念”设计理念成为近期汽车行业和普通消费者广为议论的一个热点话题。

近日，记者有幸走访了Mazda2劲翔的首席设计师前田育男先生。通过前田育男先生的娓娓讲述，我们揭开了Mazda2 劲翔的诞生之谜。

　　走在潮流前端，为未来造车

　　记者: 去年在国内上市的全新Mazda2是一款在全球范围广受赞誉的两厢轿车，在国内上市后也获得了多方的肯定。那么，现在又将推出三厢轿车，是基于什么样的考虑呢？

　　前田：实际上，全新Mazda2和Mazda2 劲翔是同时研发的产品。早在2004年我们决定开发全新Mazda2这款产品的时候，我们就在中国市场开展了调研，发现中国消费者对三厢车的需求是主流。因此，我们决定同时研发和设计两款车型，一款就是去年我们率先投放的全新Mazda2，这款车以日本市场为起点，在欧洲和其它国家获得了极大成功，这给了我们很大的鼓舞；而另一款车型，就是即将在中国进行全球首发的“Mazda2劲翔”。

　　记者：很多车型诞生背后，都有一些或者有趣、或者含义深远的故事， Mazda2劲翔又是怎样孕育出来的？

　　前田：其实一款汽车研发的过程是一个枯燥而繁重的工作，没有某些人想象得那么理想化。在决定要开发全新Mazda2车型的时候，我们首先是在包括中国在内的全球主要国家、地区进行详尽的市场调查，通过调查来了解我们要做一款什么样的车子——这项工作早在2004年就开始了；然后，我们根据调查的结果画出几百张车型设计草图，在众多车型设计图中进行逐轮的筛选，初步确定了四个设计方向；接着，我们把这四个方向的设计稿进行丰满和填充，制作成CG图，再通过用户调查确定最终一个最终的设计稿，最终我们在秉承马自达DNA动感元素的基础上，选择了富含更多优雅元素的车型设计图——也就是现在大家所看到的Maza2劲翔的样子。

　　图2：Mazda2劲翔 最初的设计草图

　　记者：目前国内市场上同级别的三厢车型，在外观设计上都偏向于稳重、中规中矩的风格。而Mazda2劲翔 首次将一款经济型三厢轿车设计得如此动感，难道就不怕过于超前而不能被消费者所接受么？

　　前田：其实在设计工作开始之前，我们也一直认为能被中国消费者所接受的应该是那种具有很传统、庄重的外观的车子，但结果是我的想法被调查结果推翻了。我们在以北京和上海开展的调查中发现，中国消费者对新的、个性化的东西充满兴趣。另一方面，当前的市场需求只是为我的设计提供情报，设计师要有对潮流的判断和自己的想法，因为人们的想法只代表他们现在的需求，而设计师所完成的产品要在未来几年内都能受到人们的喜欢。因此，我们决定在Mazda2劲翔的设计上坚持马自达品牌一贯的“动感”元素和品牌方针。

　　图3：Mazda2劲翔 设计主题草图

　　记者：那么，您是如何在Mazda2劲翔 这款车的外形设计上体现“动感”的呢？

　　前田：自然界有很多富于动感的形态和风景，而我们就是从这些自然造化中寻找设计的灵感。这些运动的体现之所以吸引我们，就是因为其蕴含的律动，而这种律动体现在Mazda2 劲翔身上，就是几道流线型的、雕塑感极强的线条——盾形的引擎盖上呈“V”字形的棱线、从前雾灯一直延伸到车位部的上挑腰线、轻快飞扬的车身裙线以及凸出的、肌肉感极强的轮拱线条，这些借鉴跑车外形的“低俯”式设计让整个车身充满了蠢蠢欲动的跃动感觉。此外，还通过剪影、线条和光线3种动态元素的有机融合，创造出超越一般紧凑型轿车的动感和多彩的表情，使整车即便停靠下来也随时保持蓄势待发状态的造型。当然，除了车身外形，Mazda2劲翔的内饰也处处体现了动感，立体感十足的仪表面板、三辐方向盘、黑色与银色两种极酷颜色的搭配等等，这些对于紧凑型轿车来说都可谓是崭新的造型。

　　图4：Mazda2内饰CG设计图

　　设计坚持品质，紧凑型轿车≠便宜车

　　记者：Mazda2劲翔的造型设计理念是“动感•优雅”，对于动感的元素您已经做出了充分的阐述，“优雅”的元素有是如何成为Mazda2劲翔的另一个设计方向的呢？

　　前田：“动感”是马自达品牌一贯坚持的基本元素和品牌方针，所有马自达车型的外观设计都要体现这一点。在动感的基础上，我们有几个方向可以选择，最终在调查的基础上我们选择了“优雅”的方向。优雅，换言之，就是高品位，我们希望在设计中改变人们“紧凑型轿车=便宜车”的观念，这款车的优雅是通过车身整体流畅的线条、温和的光泽和优良的材料所表现的高品质感。对比之前充满活力的动感，车身静态下所展现出来的光泽和质感于细微之处见完美的制作工艺，展现出了高于这个级别车型的质感。在内饰设计上，黑色与米色一深一浅、一动一静两种颜色的搭配，散发着时尚而优雅的气息，营造了简约而上好的品质。

　　记者：我很赞同您所说的“紧凑型车≠便宜车”的设计理念。那么，Mazda2劲翔 除了“动感•优雅”的造型设计之外，还有哪些方面体现了这一理念？

　　前田：Mazda2劲翔是一款富于创意的产品，是因为它能够巧妙地将很多对彼此矛盾的特性和谐地统一于这款产品上。比如：它既兼顾了动感和优雅的造型；动感造型与宽敞空间的完美融合；动感造型与良好可视性的结合；以及马自达DNA所表现“Zoom－Zoom”的驾驭感受与乘坐舒适性的完美结合。因此我们给它的定位是“新概念紧凑型轿车”，所谓“新概念”，所指的就是它的创意。

　　图5：Mazda2劲翔 最终设计模型-正面

　　记者：您刚才提到的“彼此矛盾的特性和谐地统一在Mazda2 劲翔上”，您能具体举个例子来说明吗？

　　前田：我很乐于解释这一点，这正是我们的设计团队值得骄傲的地方。对于设计师来说，把外形的动感和内部空间及视野的宽敞这两方面互相矛盾的性能兼顾考虑，是非常有难度的——因为要想使车子显得动感，势必要将车身设计得像跑车那样小而扁，这样肯定会牺牲车内的空间和驾乘人员的视野。而Mazda2劲翔 正是在这些地方做到了最完美的协调。首先，虽然它动感的造型给你造成了车内空间狭小的假象，但你坐进车内就会发现其实驾乘人员都能拥有很舒服的坐姿——2,490mm的轴距足以说明Mazda2拥有宽敞的车内空间，同时我们通过对A、B、C柱和前风挡玻璃的调整，获得了同级别车型中最宽裕的前后排乘员的头部空间以及后排腿部空间，加上向下倾斜式的腰线使得前窗角位置较低，也让驾驶员获得了最大的视野。

　　我们在进行专业媒体试驾活动时有记者反映，Mazda2 劲翔从外面看感觉后部空间小，实际坐进去后，发现内部空间比想象中要大。Mazda2劲翔在空间设计理念是“动感的魅力空间”。为了区别其它车型，Mazda2劲翔采用了坚实厚度而富于动感、立体的外观造型。在进行紧凑配置的同时，通过将仪表面板从中央部位向前门柱底部（外侧）延伸的动感设计，和将其分成上下两部的立体化构造来表现“空间的扩展”。由此创造出无压迫感的轻松氛围，同时中央部位具有充足的空间感，展现了无与伦比的个性和令人信服的安心感。

　　图6：Mazda2劲翔 最终设计模型-侧面

　　记者：同样都是您的杰作，但从设计角度看Mazda2劲翔 与全新Mazda2的最大区别是什么？

　　前田：两款车的设计理念是不同的。虽然两者都强调“动感”，但Mazda2所追求的是“凝缩”，而Mazda2劲翔则正相反，追求的是“存在感”，相比之下它的车内后部空间更好。

　　记者：既然Mazda2劲翔是这么优秀的一款产品，您对它的期望值有多高？

　　前田：我希望这款车的设计能够像Mazda6那样，引领同级别车型的新潮流。

　　附录：

　　前田育男 个人介绍

　　姓名：前田育男 Maeda Ikuo

　　出生日期：1959年7月16日

　　学历：毕业于京都工艺纤维大学 工艺学部 设计工艺学科

　　职业经历：

　　- 1982年4月 加入马自达汽车株式会社（原东洋工业）商品策划部 任先行商品策划负责人

　　- 1985年8月 横滨设计办公室下属设计部 任先行设计负责人

　　- 1987年8月 借调到马自达北美公司设计工作室

　　- 1991年8月 广岛总公司设计办公室下属设计部 任生产设计担当，后升任首席设计师

　　- 1999年6月 借调到福特设计办公室（底特律） 首席设计师（概念车）

　　- 2000年12月至今 广岛总公司设计办公室下属设计部 首席设计师（MazdaRX-8、新型Mazda2/Demio）

　　主持的设计作品：

　　Mazda RX-8、全新Mazda2、Mazda2劲翔

　　兴趣爱好：

　　赛车运动（业余时间参加房车比赛）、马自达汽车俱乐部代表、自行车、登山、爵士乐

　　前田育男关键词：

　　潮流中人也守旧

　　记者：请介绍一下目前设计潮流趋势方面的发展对您的工作有什么影响。

　　前田：讲到发展，其实我本人是个守旧的人，到现在都是自己手绘设计图的。但现在的年轻人都使用电脑绘图，所以在办公室里都找不到绘图用的纸和笔，我就只能坐在电脑前打字。我比较重视粘土车型，模型上面微妙的曲线和面还要靠人手来制作才好看，虽然电脑是个很便捷的工具，但我依然坚持用手去做。

　　不模仿和流俗

　　记者：在Mazda2劲翔中控台的控制面板设计上，为什么没有采用像方向盘上所采用的银色金属与黑色塑料的搭配？那样也许会显得更年轻、更动感。

　　前田：现在市场上有80~90%的车型都会采取你所说的那种双色设计，作为设计师，我不愿意效仿别人，所以做了现在这样的设计。

　　挑战自己

　　记者：请问Mazda2劲翔与同级别车型在外观上的最大区别是什么呢？

　　前田：一般的三厢轿车通常是像盒子一样的，很平，以直线条为主。而Mazda2劲翔以立体的流线型设计体现了动感。通过光与影的结合，体现出不同的“表情”，就像用手雕塑出来的线条。从设计上来讲，做盒子很容易，但中国消费者更喜欢动感，因此我选择了更难的设计。

　　考问完美

　　记者：请问前田先生您是否认为Mazda2劲翔的设计是完美的？

　　前田：作为汽车设计师来讲，没有哪款产品是100%完美的。我还有很多想法没有在这款车上面实现，但汽车设计师与艺术家是不同的，汽车设计师要学会尊重市场。

　　小型车设计潮流

　　记者：请问在小型车设计潮流上，前田先生是怎么看待如今的发展趋势的？

　　前田：因为对环保的考虑，汽车的设计越来越向小型化发展。另外，在风阻系数上，厂家也在不断追求更小的风阻系数值。

　　永远最爱马自达

　　记者：请问在现有的汽车里您最欣赏哪款车型？

　　前田：当然是Mazda2！