菲亚特复兴之路

　　振兴计划启动

　　段建军在接受《汽车人》采访时表示，虽然进口车因为生产价格成本、关税成本等，价格没办法跟国产化车型比较，但在进口车市场上，SUV等个性化车型增长速度非常高，菲亚特也是看到中国市场有这样个性化的需求，才决定进口销售这几款车型，不过最终还是会走到合资的道路上并且实现量产。

　　这也意味着，在没有合资伙伴的前提下，进口销售或多或少成为菲亚特在华的一种过渡手段，而且菲亚特也希望借此对曾经失落的品牌实施再塑造。

　　尽管不得已而为之，但进口车销售对于菲亚特来说，同样面临着挑战。现在，菲亚特旗下除法拉利、玛莎拉蒂顶级跑车进口之外，符合大众消费的菲亚特轿车进口经验相对缺乏。更为重要的是，中国消费者对菲亚特的印象还停留在当初南京菲亚特生产的10万元以内经济车型层面，从合资到进口，车型级别一跃升为20万元左右的高端车型，如何让消费者接受这种剧变，是菲亚特眼下的当务之急。

　　菲亚特方面显然意识到了这一点。段建军告诉《汽车人》：“进口车在一定程度上表明了产品的品质，也会有特殊的品牌沉淀。在未来市场的营销切入点上，会尽量让广大消费者对品牌肯定。另一方面，我们也要总结产品的优势，通过有效宣传去获得市场最大认可，最终获得一定市场份额。而我们此次把产品拿到石家庄做展览，目的并不是追求多少定单和最终销售，而是希望在品牌塑造方面以及老百姓认知产品方面起到作用。”

　　对于今年的销售目标，段建军没有给出准确的答案，因为这需要市场来决定，他希望能够在2008年8、9月份进口车开始销售之后，根据市场反应进而确定今年的目标。

　　除了进口车方面的作为之外，菲亚特已经接手南京菲亚特的售后服务工作。2008年2月，菲亚特成立了由45名工作人员组成的服务公司，以此保证原来南京菲亚特产品的服务工作；在更早的2007年12月初，菲亚特动力科技股份公司上海研发中心在上海市嘉定区破土动工；随后，菲亚特汽车金融有限责任公司获准在华正式成立，并于2008年年初为菲亚特集团在华用户和经销商提供相关金融服务。

　　一切迹象表明，菲亚特不会放弃中国市场。“虽然我们现在工作重点集中在进口产品本身，但是目前状况并不代表菲亚特没有蓄势待发的趋势。” 段建军笑着说。