菲亚特复兴之路

　　众泰之于菲亚特

　　于是，一个新的关注焦点又开始出现，菲亚特所说的未来合作伙伴究竟是谁？在与奇瑞宣布建立合资公司之后，至今都还没有实质性的结果，而在北京车展上，又传出众泰将是菲亚特合资对象的声音。

　　今年的北京车展上，浙江民营车企众泰汽车展出了以菲亚特Lybra和Mul-tipla为原型的两款新产品，相关方面由此猜测，众泰与菲亚特在一定阶段仍可能由合作转变为合资，《汽车人》在向众泰求证时，众泰公关人员表示无可奉告。

　　其实，众泰与菲亚特的关系开始时间不长，合作源于2007年7月的一个协议。2007年7月，浙江众泰控股集团旗下众泰汽车与菲亚特集团汽车股份公司签署相关协议，购入已停产的菲亚特LanciaLybra车型装配线模具和知识产权，向菲亚特购买模具生产的车型中，还包括六座菲亚特多能厢式车Mul-tipla。

　　来自菲亚特汽车的信息显示，位于意大利都灵的菲亚特工厂从2008年年初开始，已向众泰汽车交付多款车型的散装配件，而该款车2009年夏天在意大利停产之后，整条装配线都将运往众泰汽车。

　　按照众泰规划，Lybra、Mul-tipla这些车型都将在湖南长沙金沙开发区新建的生产基地投产，除这两款车型之外，今后还将投产从菲亚特购得的7到8款车型，未来众泰长沙基地产能将达到10万辆。

　　发动机方面，众泰汽车也有可能以“购买”的方式与菲亚特展开合作。因为此前曾有消息称，众泰汽车将向菲亚特购买1.6升Torque汽油发动机的装配线模具和知识产权。

　　目前，众泰汽车拥有轿车、SUV、商用车3种目录，整车生产基地就有3处，其中位于浙江永康的生产基地将是其大本营，生产众泰2008及后续车型为主；湖南湘潭的江南汽车则以生产奥拓微型车及新款微型轿车为主；而位于湖南长沙金沙的基地，则将主要生产从菲亚特购得的多款车型。虽然众泰汽车2007年销量仅为3万多辆，但据相关媒体报道，众泰汽车表示2010年将实现产销汽车30万辆。3年时间扩产10倍，众泰如何完成这个任务？是否会基于现在技术合作的基础与菲亚特合资，进而推行自己的产能扩大目标呢？

　　长城证券的分析师吕磊告诉《汽车人》，这种可能性并不是很大。因为就目前来说，众泰还是一个规模比较小的企业，并不具备能够支撑菲亚特未来发展的品牌、网络覆盖。虽然随着众泰的发展，不排除二者合资的可能，但吕磊认为，菲亚特已经是第二次在华寻找合作伙伴了，因此一定会选择一个规模和网络都相对强势的企业，以便于能够迅速实现中国振兴。

　　虽然有分析人士认为菲亚特是一个固执强势的企业，合资过程会希望自身拥有更多的话语权，选择一个相对弱势的合作伙伴将有利于菲亚特未来对合资企业的控制，但吕磊坚持认为：“在利益和控制力之间选择的话，菲亚特一定会选择利益，如果利益都没有，要控制力又有什么用呢？”