菲亚特复兴之路

　　经销商的发展机会

　　通过进口车实现振兴第一步的计划，需要得到经销商的大力支持，从原南京菲亚特网络中选择有实力的对象成为现实可行的办法。

　　河北派力就是原南京菲亚特经销商，总经理王建勇告诉《汽车人》，在石家庄这样露天举办的车展中，菲亚特拿来刚刚发布的进口新车，可以说是非常难得的，而他现在已经确定转做菲亚特进口车的经销商。

　　据段建军介绍，目前菲亚特进口车已从原南京菲亚特的网络中确定了36家4S店经销商，他们可以进行进口车的销售以及过去南京菲亚特车型的维修，而目前来看，他们还需销售原来有所库存的南京菲亚特车型。菲亚特方面表示，随着进口车的到来，他们鼓励经销商尽快把手里的现有车型销售完。

　　现在，36家经销商中已有卖完库存的经销商，他们需要等待两个月才能销售7月份到店的进口车型，而北京地区的经销商，因为涉及到欧Ⅲ、欧Ⅳ切换的问题，需要等待的时间还要长一些。

　　等待的过程中，经销商不免要承担一定的损失。为了维系经销商，菲亚特曾经承诺将以一定的方式进行补偿，如果因为销售进口车而需要对4S店进行升级，相关方面也由菲亚特负担。虽然南京菲亚特内部人士认为，菲亚特所谓补偿不会是现金补偿，“只能是从发展的角度提供一些商机和帮助”，但这至少也表明了菲亚特的一个态度。

　　虽然不排除未来还会有新经销商加入到菲亚特的销售网络，但段建军透露，为了维护现有经销商的利益，今后发展的经销商将集中在原来市场的空白地区。

　　另外一个问题是，菲亚特现在拥有包括这36家经销商在内总共92家维修服务厂家，除去经销商之外，这些服务厂家是否还会继续做菲亚特进口车的维修服务，段建军这样回答：“目前没有最终确定，因为进口车辆还在运输准备过程中，要等到7月份才能最终实现销售，到时候将看销售认可程度来决定。”

　　菲亚特进口车型引进工作正在逐步推行，但这些进口车型在销售网络中的支撑作用究竟能发挥多少，却并不被业界看好。因为无论是Bravo、Linea还是Grande-Punto，都是主打个性化的细分市场，且拥有相对较高的价格，它们的引进，并不会实现太高的销量，更多承担着品牌塑造工作，这也意味着，菲亚特中国销售网络还需符合大众市场的国产车型加入。正如段建军所说：“最终，我们还是会走到合资的道路上来。”

　　而在菲亚特中国的网站上，也明确表示出菲亚特对于中国市场的诚意：“更多的车型将会被引进，并在中国实现本地化生产，菲亚特将会与未来的合作伙伴精诚合作，力争在2009年实现Linea的本地化生产。”