菲亚特复兴之路

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　　菲亚特：从衰退到新生的跨越

　　4月24日，菲亚特集团宣布，今年第一季度获得营业利润7.66亿欧元（11亿美元），同比增长29%以上，超过此前预期。

　　曾经亏损的汽车业务进步更为明显，“菲亚特”、“阿尔法”和“蓝旗亚”的营业利润从2.91亿欧元提高到8.03亿欧元；“法拉利”和“玛莎拉蒂”豪华跑车品牌获得营业利润2.9亿欧元。按照规划，到2010年，菲亚特汽车公司将生产350万辆小汽车。

　　菲亚特汽车公司认为，最应该放在优先地位的是“菲亚特”品牌，因为它占公司每年销量的80%以上。2007年，菲亚特汽车公司推出C级5门掀背车“布拉沃”（Bravo）取代“斯蒂罗”（Stilo），它给菲亚特汽车带来了两个全新理念：一是外形非常重要，难看的汽车是不能取得成功的；二是公司能以超常速度进行产品开发，减少产品投放时间是一个关键性的竞争优势。

　　公司首席执行官塞尔乔·马尔基奥尼（Sergio Marchionne）将菲亚特集团所有的汽车样式设计部门，集中在都灵的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂的一幢改建后的大楼里，由著名汽车样式设计师劳伦佐·雷曼乔蒂（Lorenzo Ramaciotti）领导。

　　菲亚特汽车的另一竞争优势，是它提高了产品的燃料效率。当欧盟新二氧化碳排放规则在2012年实施的时候，菲亚特预期它将比任何竞争对手拥有更低的二氧化碳平均排放量。这不仅因为它善于生产小型汽车，而且作为第一个符合欧盟“Euro 5燃料标准”的汽车制造商，菲亚特拥有先进的动力传动技术和新一代汽油引擎。

　　同许多国际汽车制造商一样，菲亚特预期公司未来的增长将主要来自发展中国家。虽然在快速发展的巴西市场，菲亚特是行业领袖，但在中国、印度和俄罗斯这三大潜力市场，菲亚特的经营都比较薄弱。提高在发展中国家的市场份额，已是菲亚特汽车公司的战略目标，2006年，菲亚特车辆销量的37%来自西欧以外的地区，预期2010这个数字将增加到46%。

　　“公司的下一个阶段非常重要，这关系到我们能否打造一个有竞争力的企业。”马尔基奥尼说。(未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志 电话010-63045013)